Suzuki GSX S750 «Street Auténtica»
Seis años transcurrieron para poder disfrutar de la nueva generación de esta Naked mediana, que para muchos, se ha coronado como insuperable. La anterior no había dejado con ganas de más, pero lo que los de Hamamatsu nos traen una bestia tetracilíndrica, con un tacto que nos recuerda al primer instante la progresividad de los propulsores de esta naturaleza, con una explosión de poder a partir de las once mil vueltas, simplemente, lo mejor para sonreír todos los días camino al trabajo o en la escapada de fin de semana, créeme, no la vas a querer soltar.
Fiel Compañera
Pero, ¿porque tendría que pensar en una “siete 50” para moverme diario? Sí, esta pregunta puede llegar a tu mente, considerando que estas cilindradas son las más adecuadas para viajar o esparcimiento, y si lo pensaste así, no estás del todo equivocado, solo que, tenemos que considerar que Suzuki se ha planteado muy bien la reestructuración de este modelo, considerando que la batalla de su segmento, se encuentra en su mejor momento. Y lo que nos entrega es una fiera bien domesticada, con 114 caballos para ser administrados a merced de nuestras necesidades.
Su propulsor ha sido reestructurado de tal forma, que podemos hacer de la GSX nuestra compañera diaria. En ciudad, la entrega puede ser tan dulce como lo encontraríamos en cualquier urbanita, permitiéndonos los escalamientos aún por debajo de las 3,000 rpm y ha sido aderezado con un asistente de bajas rpm para poder mantener un paso lento sin necesidad de embragar constantemente. Esto también nos ayuda a bajar nuestros consumos.
La parte ciclo fue mejorada, horquilla firmada por KYB, con barras invertidas ajustables de 41 mm al frente y monoshock que también mejora respecto a su antecesor. Sin embargo, el basculante, además de mostrarse más vistoso, también se refina en su comportamiento, aportando agilidad en el manejo. Todo esto lo podemos traducir en que, cuando tengas que surcar el tráfico de la ciudad, la fatiga será menor y en carretera –sobre todo una bien revirada- la amarás por su agilidad y gracia para devorar cada curva que se te presente. Pese a este tacto tan deportivo, sorprende su suave respuesta de amortiguación y es que el subchasís también se ha modificado para poder transmitir menos vibraciones al ocupante.
La postura de manejo no es exigente, el manillar tiene una altura intermedia que te permite manejarla casi erguido en tramos relajados, pero a su vez, permite inclinar lo suficiente en curvas. Sin embargo, para el pasajero, la altura del asiento y posapiés, ausencia de asideras y su orientación hacia el frente, harán que no lo pase tan bien en los viajes, recordemos que es una deportiva, no una trail.
A la Vanguardia
A diferencia de su antecesora, la carga electrónica se ha enriquecido. Además de los frenos ABS de dos canales, el control de tracción se incorpora con tres modos de intrusión o la posibilidad de desconectarse en su totalidad… ¡Gracias Suzuki! A medida que el número crece, su actuación también. MOTOCICLISMO recomienda: 1 para carretera, 2 para ciudad y 3 para superficies poco abrasivas o lluvia. El nuevo display LCD muestra mucha información, incluso, cuenta con una completa computadora de consumos tanto parciales como en tiempo real, misma que nos ayudará a mantener un manejo ecológico y ayudar a nuestro bolsillo, sí, es una cuatro cilindros y consume lo que necesita para animarse. Los frenos también han mejorado, las pinzas radiales muerden contundentemente los rotores lobulados de 310 mm al frente y, gracias a las revisadas bombas, poca es la presión que tendremos que ejercer en la palanca derecha, así que despreocúpate, frena porque frena.
Bienvenida
Además de una imagen más agresiva, la streetfighter mediana japonesa ha ganado mejoras en prácticamente todos sus apartados, sacando la casta por los motores cuatro cilindros de aplicación urbana-carretera. Su atractivo precio (171,900 pesos) contempla los dos acabados cromáticos (negro, azul) y aunque solo existe una versión, ya equipa todo lo necesario para hacer de ella una montura completa y atractiva.
{gallery}suzuki-gsxs750-prueba-naked{/gallery}
