Victory Octane 

Su nombre es toda una declaración de intenciones, Victory propuso un sencillo recorrido desde Daytona Beach hasta el circuito local Orlando Speedway (Florida, USA) para comprobar las cualidades de su nueva Muscle Bike. En el circuito había previsto un curso acelerado de drifting para poner a prueba las prestaciones y fidelidad, donde destaca su inédito V-twin a 60º. Declara ser capaz de cubrir los 400 metros desde parado en 12 segundos y alcanzar las 60 millas por hora (96km/h) en 3.6 segundos. Está derivado del prototipo Victory Racing’s Proyect 156 empleado en la última edición de la Pikes Pike. 

Más que imagen 

Las calles de Florida no destacan precisamente por su muestrario de curvas, sin embargo se realizaron varias pruebas en curvas para comprobar el buen manejo y agilidad con la que cuenta la Octane. La marca de Minnesota tenía previsto un entretenido y ratonero circuito de handling, donde de igual manera sacó a relucir la elevada agilidad con la que cuenta. Gracias al bajo centro de gravedad y a pesar de superar ligeramente el cuarto de tonelada, al que habría que sumarle nuestro peso. 

Por volumen y manejabilidad resulta comparable a su “prima” Indian Scout. Además, ha compartido con ella equipo de creadores, pues ambas firmas pertenecen al grupo Polaris Industries. La posición de los mandos resulta cómoda, con piernas y brazos extendidos, y el trasero muy bien posicionado en el envolvente asiento. La visión por los espejos retrovisores es perfecta. Las suspensiones, a pesar de su aspecto sencillo, ofrecen firmeza pero sin llegar a transmitir la brusquedad que encontrábamos en el tren trasero de la Scout. 

Los frenos cumplen pero sin destacar por su potencia, aunque su manejo es cómodo. El motor V-twin siempre ofrece el empuje necesario, aunque su mejor registro lo ofrece a partir de 4,000 rpm, y sin apenas transmitir vibraciones a través de los estribos; recubiertos de goma incluso en la zona inferior de los avisadores. Lo que empaña un conjunto tan logrado el accionamiento del cambio, que ofrece un tacto áspero. Aunque no se puede culpabilizar a la larga varilla ya que parado pudimos comprobar que trasmite fielmente las órdenes aplicadas en la palanca a la caja de cambios. La Octane se presenta en color gris mate y blanco. Con un precio similar a la Scout y se muestra como su rival más directa aunque no se sabe aún si llegará a México. Le han dado una vuelta al concepto Muscle Bike, al resaltar ser un modelo de uso diario, en los términos de una Custom. 

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