Ducati XDiavel S «Diabólica tentación «
Pertenece a un segmento que va un poco fuera del concepto de Ducati, lo que la marca pretende es abarcar más publico con este modelo que sale un poco de los esquemas deportivos que se manejan en la firma, sin embargo se dieron a la tarea de darle un toque más apegado a ellos. Ahora existe la XDiavel, que a pesar de pertenecer a la familia Diavel es una moto completamente distinta desde el motor hasta su aspecto. El primer propósito fue hacer una moto con aspecto más deportivo y llamativo, quitarle un poco la seriedad y sencillez, ésta no pasa desapercibida por todo el conjunto de colores y componentes.
El motor
El motor se ve sumamente grande en la moto ya que da un aspecto extraño debido a que tiene mucho motor y pocos componentes encima de él por lo cual es un punto al que había que sacarle mucho jugo, se le dio un color negro brillante y unas líneas en plateado que le dan ese toque exacto para que no necesite llevar más tapas para adornarla, solo se acompaña de una pequeña cubierta en la parte inferior del motor. El Testastretta DVT que lleva se toma de la Multistrada pero con una carrera de pistones más larga, lo cual da como resultado una cilindrada mayor al igual que la compresión. Una máquina realmente de admirar, la entrega de potencia es inmediata y sin mayor problema, teniendo un excelente balance en la relación de cada marcha, con una buena salida y un excelente desarrollo en la parte de altas velocidades.
Es importante mencionar que incluye tres diferentes modos de motor (Sport, Touring y Urban) los cuales darán diferente las curvas de potencia dependiendo en donde sea usada, siendo el Sport un modo donde la entrega de potencia es más brusca y tiene un mejor desempeño en alta, en Touring nos encontramos con un motor más uniforme que lleva una entrega de potencia progresiva sin ser brusco llevando la motocicleta en un modo más de paseo y por último Urban que como su nombre lo dice es para la ciudad siendo bastante más noble en la entrega de potencia para evitar que la máquina se sobrecaliente, esto porque en ciudad no se alcanzan las mimas velocidad que en carretera y el aire que se encarga de ayudar al enfriamiento no es el mismo.
Asistencias
En motos tan pesadas y de la calidad de esta Ducati las asistencias tienen que estar presentes y brindar un excelente desempeño, el control de tracción en una moto de tal cilindrada es indispensable ya que la fuerza que transmite a la rueda es brutal y la perdida de control del eje trasero llega a ser casi un factor cada vez que se abre el acelerador, incluso puede llegar a ser peligroso si no lo tuviera sobre todo en condiciones malas del suelo. El sistema ABS tampoco puede faltar, porta frenos muy potentes con pinzas Brembo y si no se tiene el suficiente tacto puede llegar a deslizar sobre todo en el eje trasero, el delantero no se descarta pero el primero en bloquearse es la parte posterior, en la lluvia es algo indispensable como bien se sabe y cada vez nos acostumbramos más a que los modelos lo lleven, es decir que se esta volviendo un componente de serie para la gran mayoría de marcas.
Siendo una moto pensada para carretera o realizar trayectos largos puede ser cansado ir acelerando, por ello el control crucero que es un alivio sobre todo en rectas muy largas donde te despreocupas de acelerar y te mantiene la velocidad seleccionada.
Baja y larga
La XDiavel es el modelo más bajo y largo de Ducati, con 755 mm en la altura del asiento y 1,615 en la distancia entre ejes. Esto debido a que cuenta con un nuevo y pequeño chasís multitubular de acero en la parte del motor, precisamente en los cilindros, con ello se logra que el motor sea usado de igual manera como soporte principal. En la parte delantera su horquilla invertida se destaca por sus 30º de lanzamiento y en la parte trasera basculante es bastante largo monobrazo para lucir su muy grande rin que aparte tiene un hermoso aspecto en la versión S. El amortiguador trasero a la vista es un sello de Ducati y en esta no podía faltan de forma completamente horizontal debido a ser muy baja como ya se mencionó. La posición de conducción se asimila a una custom, con los pies muy adelantados, sin embargo tiene cuatro diferentes posiciones sin dejar de estar adelantados pero que sobre todo ayuda para las distintas tallas, este ajuste viene de serie, pero es posible cambiar la ergonomía de la moto con el catálogo de Ducati donde puedes encontrar más de 60 diferentes configuraciones, donde se cambian manillares y asientos.
Unas por otras
Un modelo con mucho estilo, siendo este aspecto lo que predomina se dejan de lado varias cosas, es cierto que no siempre se pueden complacer todos los atributos por ello esta moto tiene un gran trabajo un la cuestión de físico sin embargo no llega a ser una moto muy cómoda para viajes largos y sobre todo para el pasajero que tiene un espacio sumamente pequeño en el asiento del acompañante. El piloto tiene una posición poco natural y también después de cierto tiempo arriba de la moto llegará a fatigarse. De la potencia y velocidad punta no hay nada de que hablar ya que está sobrada e incluso te enamoras de ella cuando abres el acelerador de golpe sin necesidad de avanzar, el simple hecho de escucharla rugir te pone los pelos de punta. Un detalle aquí es que en caminos con imperfecciones el sistema de control de tracción es muy intrusivo y no permite un buen desarrollo o un andar uniforme por que se activa y se corta el avance, esto incluso sucede al parar en los topes y llega a ser un poco difícil de sobre llevar al principio, pero una vez agarrándo el modo y conociendo la motocicleta se hace de forma automática y te acoplas a ella.
El monto a desembolsar por esta version S es de 409,900 pesos, lo cual no es algo que sorprenda por ser una moto perteneciente a una de las marcas más reconocidas y ser un modelo élite y el mas completo dentro de su gama.
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