Sigue vigente: Italika DM150

 

Apareció en MOTOCICLISMO 129 (Abril-2014)

Este modelo ha sido del agrado de los entusiastas de la marca, tanto así que han presentado a su hermana mayor para los que buscan o necesitan más potencia. Recordarás que ya te lo mostramos en el número pasado de MOTOCICLISMO. Ahora es el turno del modelo de inspiración y con el que se abrieron camino al doble propósito, la DM150.

Esta es una vieja conocida para nosotros, pues tal vez te acuerdes que durante el 2012 viajamos con ella por varios pueblos mágicos de nuestro México. Los cambios desde entonces han sido puntuales y principalmente han caído en el carenado, dándole un aire de renovación y actualidad.

Lo más significativo y que le ha dado más vida a la moto ha sido el agregar color a los rines, que van de acuerdo al tono del carenado. Esta es una apuesta atrevida y que podría resultar un arma de doble filo, debido al impacto visual que genera. Sin embargo, al parecer Italika tiene bien identificado a su público y lo ha hecho a consideración de los mismos. Además de esto se le ha equipado un cubrepolvos a las horquillas, distinguido con el logo de la marca.

En el mismo frente se rediseñaron las calcomanías que lleva a los lados del faro. En esta línea visual también se actualizaron los gráficos del tanque y sus costados, así como de los plásticos del colín. Igualmente se le cambiaron las luces intermitentes, tanto delanteras como traseras.

Actualizada

Todos estos cambios se han realizado con líneas más dinámicas y una tendencia de diseño actual y agresiva, que la convierten en una moto más divertida y llamativa.

Funcionalmente se presenta sin modificaciones, pues hasta el momento ha tenido buena respuesta por esa parte, así que sigue conservando el motor de 149cc que genera 13.3 HP a 7,500 rpm. Continúa con la buena respuesta del freno de disco delantero y tambor en la rueda trasera. Las llantas siguen siendo del tipo motard, con un perfil más para calle que de off-road.

El tablero es totalmente básico y análogo. Lleva por un lado el velocímetro y odómetro, por otro los testigos de luces y neutral. Aunque le hace mucha falta el marcador de nivel de gasolina, o por lo menos un testigo de reserva. Esperemos que en su próxima renovación ya lo tenga.

Texto: Jonatan Torres

Fotos: Carlos Quevedo

Ficha técnica

Motor	1 cilindro, 4T
Distribución	SOHC
Diám. X carrera	N.D.
Cilindrada	149 cc
Compresión	N.D.
Pot. máx. decl.	13.3 HP a 7,500 rpm
Par máx. decl.	13.63 NM a 5,500 rpm
Alimentación	Carburador
Embrague	Multidisco húmedo
Cambio	5 marchas
Trans. Sec.	Cadena
Chasís	Tubular de acero
Susp. delantera	Horquilla telescópica
Barras	N.D.
Recorrido del.	N.D.
Reglajes	N.D.
Susp. trasera	Monoshok
Recorrido tras.	N.D.
Reglajes	N.D.
Freno delantero	Disco
Pinza	2 pistones
Freno trasero	Tambor
Pinza	un pistón
Llanta del./Rin	110/70-17
Llanta tras./Rin	130/90-16
Altura total	1,110 mm
Altura asiento	830 mm
Dist. total	2,050 mm
Depósito	10.5 lt.