La Multistrada se ha caracterizado por ser una de las mejores herramientas para ir en carretera y fuera de ella. En 2010 estrenó el motor 1200 y ahora experimenta otro cambio de piel y el revolucionario sistema DVT.
El segmento de supermoto es para muchos el más completo, los pilotos de esta modalidad manejan sobre asfalto y tierra con una misma unidad.
Hace un mes te presentamos a la TX, pero como en todas las familias, siempre hay un «mal portado», la TX SM asume ese rol en esta gama.
La marca bávara nos ha mostrado las mejoras de sus dos buques insignia para no sólo llegar al fin del mundo con todo el estilo, sino que además propone soluciones para que tu viaje sea más cómodo y seguro, ya tienes el pretexto para salir a devorar todos esos kilómetros.
A primera vista es una Tiger con estética sumamente atractiva, de entrada su parabrisas y grandes faros hacen creer que es una moto aventurera, aunque carece de brío y efusión, no podría estar uno más en el error.
Gracias a la buena y enorme respuesta de la gente hacia este modelo, Italika le ha realizado algunos ajustes en su aspecto para hacerlo más atractivo y con nuevos aires.
La Multistrada se ha caracterizado por ser una de las mejores herramientas para ir en carretera y fuera de ella. En 2010 estrenó el motor 1200 y ahora experimenta otro cambio de piel y el revolucionario sistema DVT.
Derivada de la F800 GS, a la enorme R1200 GS Adventure le acompaña ahora una hermana más pequeña, 30 kilogramos más ligera y a menor precio. Puede que, para muchos, sea una opción más lógica.
La marca bávara nos ha mostrado las mejoras de sus dos buques insignia para no sólo llegar al fin del mundo con todo el estilo, sino que además propone soluciones para que tu viaje sea más cómodo y seguro, ya tienes el pretexto para salir a devorar todos esos kilómetros.
Completando la gama doble propósito, Italika ha incluido en su catálogo una DM más grande, no sólo en dimensiones, también en el motor, ¡con más poder!
