Moto Guzzi V9 Bobber «Aire Nostálgico»

Moto Guzzi, demuestra su fortaleza como una de las firmas más conservadoras, pero que a su vez logra estar a la vanguardia tecnológica. Seguramente, la firma no suena tan conocida para todos, y se podría decir que es relativamente nueva en México, pues su distribución solía ser deficiente y ni hablemos del servicio postventa.

Capaz de sorprenderte

La estampa de esta Moto Guzzi V9 Bobber se remonta a las motocicletas clásicas de los años 60 o 70. El faro delantero, el velocímetro con marco en cromo, las salpicaderas –fabricadas en aluminio- con diseño minimalista, el asiento corrido con mullido en relieve y los rines, aunque de diseño moderno, también evocan a aquellos clásicos de rayos. El faro trasero, que descansa sobre la salpicadera trasera, remata esta intención. No obstante, al involucrarte con ella, te das cuenta de que es una motocicleta moderna en todos los apartados.

Precisamente, hablando de su instrumento, cuenta con velocímetro análogo, con indicadores en km/h y mph, se adiciona con un pequeño display LCD, en donde podremos consultar los contadores parciales, odómetro, consumo promedio y marcha engranada. Sin embargo, es extraño que el menú no ofrezca el tacómetro (o contador de RPM) y de esta forma, solo podremos conocer el máximo índice de par con un pequeño testigo iluminado que parpadea al alcanzarlo. Los mandos cuentan con botonería bien diagramada, ubicada ergonómicamente y con un tacto bastante agradable. En realidad, es muy fácil de operar y habituarte a ellos. La V9 puede sorprender a cualquiera, sobre todo con detalles como el cargador USB casi oculto al costado de la barra derecha, un detalle que te impedirá quedarte incomunicado.

El trabajo de pintura de esta Bobber nos ha llamado mucho la atención. Es color negro y con acabado mate, pero aderezada con unos detalles tipo Race Flag en color amarillo, que se hacen presentes en el guardabarros delantero y el depósito de combustible. Los escapes de salidas cónicas van en cada lado del conjunto y también cuentan con el acabado en negro mate, un detalle muy acertado y que se armoniza con los rines.

Déjate Llevar

Al encender el bilíndrico en V de 853 cc, tanto la ignición, como el “torsón” de chasís, te incita a portarte mal y exprimir cada céntimo de potencia que tenga. Cierta leyenda cuenta que este motor está basado en el conocido boxer, pero “doblado” a V para evitar rozar en las curvas, todo queda en eso, mitos y leyendas. El margen de vibraciones esta siempre presente, aunque ya en marcha disminuye y se afina, nada que cause molestias ni mitigue la experiencia a bordo.

Desde el primer escalamiento, percibes como su entrega puede ser suave, pero si abusas, muy briosa, en general, con una conducta sedosa. Ya a ritmos más apresurados, este biciíndrico mustra carácter, pese a declarar 55 HP, las sensaciones dicen lo contrario y son suficientes como para alcanzar buenos ritmos carreteros. Vamos, no es una super deportiva, ni pretende serlo, pero los rebases no son un problema para la Bobber y esto se debe a su torque de 62 Nm, entregados desde las 3,000 rpm. La discipación de calor está muy bien conseguida, pese a la cercanía de las cabezas del motor a las piernas, y es que se trata de un propulsor enfriado por aire y aceite, donde el común denominador es precisamente tolerar las abrasadoras oleadas de calor.

Son seis marchas en la caja, engranan sin dificultad y operan con discreción en cada cambio, a pesar de ello, encontrar el punto neutro puede resultar toda una odisea y te obliga a permanecer con el embrague presionado en cada semáforo, después, con un poco de maña, encontrarás el neutral. Sin embargo, es destacable mencionar que, precisamente el embrague, no causa fatiga ante su uso, así que podrás emprender largas jornadas sin temor a la fatiga.

Purista y Diferente

Este segmento, el de las Bobber, no se caracteriza por sus grandes capacidades dinámicas, sin embargo, nuestra invitada ofrece un manejo agradable. Su horquilla convencional al frente, brinda buena amortiguación y absorción de irregularidades, sobre todo en la ciudad, no obstante su baja dureza confiere un manejo que advierte pasos más relajados en curvas y que en adición al gran neumático delantero 150/80-R16, puede transmitir una sensación de mayor peso en el manejo. Nada de que preocuparse, se trata de una vintage, dedicada a transmitir sensaciones más puristas, perfecta para trayectos en compañía de tu pasajero o solo.

Para Ti

Con la nueva Moto Guzzi V9 Bobber aseguras tu entrada triunfal a las Modern Classic, pero con un plus de estilo que solo esta máquina ofrece. Su ruda arquitectura estética reforzada con su motor en V transversal la hace lucir aún mejor. El asiento corrido, tipo Scrambler le dan ese estilo Vintage tan demandado actualmente, sin embargo si eres un piloto de talla mediana a grande, puede que prefieras viajar solo, pues no es muy grande y el motor puede interferir en tu correcta habitabilidad en el conjunto.

Aunque por cilindrada distan del bloque de esta italiana, sus competidoras más cercanas son la Triumph Bobber, Harley-Davidson Forty-Eight y claro, la BMW R NineT. Sin embargo nuestra invitada ofrece grandes posibilidades de personalización y –ahora sí- un soporte técnico bien respadado por el MotoPlex, que de a poco, ofrece un mayor número de puntos de presencia.

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