Indian Scout Sixty “Minimalismo para enamorar”

La más pequeña de las Indian recibe el nombre de Scout Sixty, es todo, menos una pequeña respecto a su manejo y nivel de acabados. El nombre lo dice todo, deriva de la ya conocida Scout, muy parecida de aspecto pero con diferencia en cilindrada y transmisión. Nuestro ejemplar cuenta con un motor más pequeño (134 cc menos) y diferentes prestaciones, brindando sensaciones que difícilmente podrás encontrar en alguna de sus rivales, sin mencionar que también la podrás usar cómodamente en ciudad.

Rompe Esquemas

La Scout Sixty tiene un gran diseño, logra enamorar al primer contacto y esto se sustenta en diversos elementos que la hacen ver con gran actitud a lo largo de su línea, minimalista, pero con gran fuerza. Al utilizar color negro en rines, chasís, manillar, entre otros. El aspecto, al ser robusto da la idea de ser una moto pesada, pero es fabuloso subirse y ver que esto cambia por completo. No es necesario prenderla para sentir lo bien distribuido que está el peso. Un aspecto que en gran medida ayuda a esta sensación es su mínima altura y que los pies pueden ser apoyados de forma cómoda, lo mejor, sin necesidad de tener mucha apertura entre piernas, algo común en motos de este segmento, haciendo pasar un rato incómodo, incluso, para maniobrar.

Muchos de los usuarios de este segmento o bien, aquellos que apenas se introducen, conocen que el desprendimiento de calor de este tipo de mecánicas es una situación que hay que vivir, obviamente, algo que se califica como negativo. Sin embargo, en la Scout Sixty este problema simplemente no existe, gracias a su sistema de refrigeración por líquido, con un gran radiador al frente, que la mantiene a una temperatura soportable y favorece el rendimiento del motor. Las vibraciones se reducen gracias a unos contrapesos, característicos de las mecánicas en V de origen Custom. Para su caso, las vibraciones son mínimas, lo que permite apreciar otras cualidades de la motocicleta, dándole mayor fineza al momento de la conducción. En realidad, la sensación es muy buena, como la suavidad de una bebida cremosa al paladar.

Gran Manejo

Muchos podrán pensar que estas motos son exclusivamente para el uso en carretera, el caso de la Scout Sixty, dista de esta mala idea. Resulta ser una excelente compañera, incluso, en ciudad. Su buena distribución de pesos ayuda a comportarse de excelente manera. Lo pudimos comprobar en el abundante tráfico de la CDMX y comprobamos que, su delgada complexión te permite pasar con facilidad entre los autos, algo que se complementa con la cómoda posición de manejo que te permite estar gran tiempo a bordo. Si bien los pies van medio estirados, al igual que los brazos, tampoco raya en la exageración. El amplio radio de giro de la dirección refrenda la maniobrabilidad urbana, en verdad sorprende.

En carretera puedes percibir su enorme poder con una entrega poco más que progresiva y, pese a que su caja solo engrana cinco velocidades, disfrutas cada una con un empuje progresivo y confiable. Si, es extraño y quizá hasta reprobable que una motocicleta de 1000 cc y enfriada por agua tenga una caja de cinco relaciones, pero la puesta a punto de este elemento, te calla la boca al percibir como cada relación está bien adecuada al régimen de par extraído (88.8 Nm a las5,600 rpm).

El nombre «sixty» corresponde a las 60 pulgadas cúbicas del motor, mismo que registra una potencia de 78 HP

Las suspensiones logran un tacto muy adecuado, en ciudad amortiguan efectivamente las imperfecciones, incluso, parecieran dar una sensación de ir flotando. En carretera, cuenta con suficiente firmeza como para trazar con seguridad, incluso, sorprende que los amortiguadores traseros puedan dar tan buena respuesta, pero no hay que olvidar que Fox está de la mano con la compañía para desarrollar este apartado. Lo único que te cortará la inspiración en este apartado, es la baja altura de los posapiés, que en tramos más revirados, rozarán sin duda. Por su parte, los frenos actúan con precisión, aunque, dadas las características, peso del conjunto y capacidades dinámicas, extrañamos un disco adicional en el eje delantero. Eso sí, el ABS es equipamiento de serie, lo que ayuda a elevar tu seguridad, ante la enorme entrega de torque, se extraña un sistema de control de tracción; debería ofrecerse en opción.

Inicia tu Legado

La Scout Sixty es la puerta de entrada de la familia Indian, con un ejemplar que cumple con exigencias de alto nivel y se sitúa como una moto polivalente con la que puedes llevar acabo viajes, trayectos del diario o un simple paseo. Su relación calidad-precio (204,900 pesos, modelo 2018), solo se ve afectada por el hecho de no equipar accesorios para el acompañante. No obstante, el ejemplar que nosotros tuvimos, fue equipado con un windshield del catálogo de accesorios, el cual te permite disfrutar mejor de cada viaje, evitando el molesto aire que, a partir de los 130 km/h se torna casi insoportable, sin mencionar la protección contra objetos del camino. La moto de serie viene poco equipada, pero basta con echar un vistazo al –casi- interminable catalogo de productos de la firma norteamericana para darle el estilo que buscas.

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