Indian Roadmaster «Hecha para viajar»
La Roadmaster tomó como punto de partida la Chieftain, pero mejorada y pensada completamente para viajes largos. Con todo lo que tiene se podría decir que es de lo mejor que hay para viajar en moto, combina la comodidad y equipamiento.
No se necesita más
Su gran parabrisas regulable en altura, resulta muy adecuada para circular como a ti te gusta, si quieres un poco de viento es posible bajarlo o si se quiere ir con el casco abierto pero sin que el aire pegue directamente se puede subir, esto controlado desde el puño izquierdo, incluso el acompañante del asiento trasero ira protegido por esta mica que para ir a altas velocidades y con calor es de gran utilidad. El asiento lo miras y por el color que lleva parece un sofá antiguo, pero al momento de un viaje largo te darás cuenta el porque de su amplia área y el soporte que va a todo el cuerpo, muy pocas motos ofrecen una comodidad de tantas horas como la Roadmaster.
Las manos caen sobre los manillares sin esfuerzo, aunque los brazos van muy separados y algo elevados, la curvatura que da es permite tener el completo control del eje delantero. A baja velocidad, la dirección tiende a ser un poco pesada, debido a que toda la consola delantera esta unida al eje, es decir toda la carrocería frontal se mueve en conjunto con la horquilla.
No es ningún secreto, ni nada que nos sorprenda ya que esto sucede en varias custom de amplio lanzamiento, peor cuanto más pesada sea. A medida que incrementamos la velocidad, la Roadmaster se mueve con mayor facilidad y fluidez, sin grandes esfuerzos en cambios de dirección o sin exigir la máxima concentración. Es cierto que las medidas que lleva con ella van de acuerdo a la moto y los más de 425 kg que pesa con gasolina, requieren que cada maniobra sea bien realizada y sobre todo con bastante espacio, pero también a eso es cuestión de acostumbrarse. Si hablamos de maniobras a baja velocidad tenemos que tener presente que la parte trasera es muy amplia por todas las maletas y es fácil pegar con algo si no se tiene bien medida las dimensiones de la moto.
El sistema de sonido evitará que te aburras, ya que puedes elegir estaciones de radio o conectar un dispositivo electrónico mediante USB par ir escuchando tu propia música, la consola se controla desde el mando izquierdo, podrás elegir las bocinas de la Roadmaster o la posibilidad de conectar audífonos, todo esto pensado para que el viaje sea lo más satisfactorio posible.
Potente máquina
El único aspecto que habría que mejorar del motor es el brusco jalón que da al momento de soltar por completo el acelerador el retroceso de revoluciones es muy brusco y puede llegar a descontrolar un poco sobre todo si esto se realiza en curva.
De todos modos, el funcionamiento del gran bicilíndrico Thunder Stroke 111 con 1,811 cc es un maravilla, a pesar de ser una moto bastante pesada todo el tiempo la máquina tendrá una buena respuesta y subir en su corto régimen de revoluciones de forma muy constante, sin variaciones en ningún momento. La caja de cambios como en la mayoría de estas motos es muy escandalosa al meter la primer velocidad, pero tiene una excelente relación potencia-velocidad punta, también hay que mencionar que hace falta la palanca velocidad punta ya que muchas veces es más cómodo utilizar la punta para no tener que deslizar el pie por toda la plataforma para hacer el cambio.
Viajes agradables
En carretera y sin necesidad de variar velocidad ni realizar maniobras, se dedica a hacer lo suyo, que es recorrer muchos kilómetros de forma tranquila y divertida, con una suspensión muy agradable que hará que la parte trasera de la moto vaya como si nada ocurriera, la horquilla delantera si es la que es un poco más rígida y transmite todas las imperfecciones del camino. Por fortuna, a la hora de detener los kilos de la americana, cuenta con la aportación del ABS, que si utilizas demasiado el pedal trasero, entrará en juego pero con la posibilidad de seguir frenando fuerte, el doble disco delantero es el que más carga detiene y podrás tener la seguridad de que no se va mover en la frenada y va detener la moto incluso en una emergencia.
Es, en definitiva, una de las motos más agradables de conducir para largos viajes que existen por el momento. Y es cierto que su uso es muy especifico y al momento de manejar con algo de trafico o más lento el calor que transmite el motor te hace pasar muy malos ratos, al igual que el estar soportando el excesivo peso en tramos donde hay que estar haciendo alto total, es por ello que tienen un giro muy marcado y se reduce a que es una moto excelente para viajar por las prestaciones que brinda. Hay otras motos que se prestan para varios conceptos pero esta al ser una de las mejores en viajes tiene que dejar de lado algunas cosas para llegar a la cima de su segmento.
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