Harley-Davidson Street Rod 750 “Rudeza Necesaria”
La Street 750 llegó para romper paradigmas, dejado claro que, para ganar estilo y disfrutar de un manejo purista, no era necesario desembolsar una gran suma de dinero. Sin embargo, para algunos, esta 750 había quedado a deber en algunos apartados, sobre todo, en sabor a su manejo. No queremos decir que por ello era una motocicleta mala, pero en definitiva, poseía algunas deficiencias muy perceptibles, sobre todo para el usuario tradicional de la marca. Con la llegada de esta nueva propuesta, hablamos de la Street Rod 750, se ha trabajado en cada aspecto, para conseguir olvidar toda experiencia pasada.
Talla Exigente
En apariencia, la Street Rod destaca en todos sus rincones por ser una motocicleta diferente, de hecho, al verla nos recuerda mucho a su hermana la Low Rider S, debido a su corte progresivo y por su puesto, el fairing que envuelve al faro frontal. Sin embargo, tanto la postura de manejo, como la misma sensación que envuelve a la “Rod” nos demuestran que es otra motocicleta. De hecho, quiero resaltar mucho esta parte, la postura. No se trata de una motocicleta exigente al manejo, pero si diseñada para usuarios de talla pequeña a mediana (1.65 a 1.73 cm de altura) la percibirán como guante. Mientras que para aquellos que rebasen el 1.80 cm de altura, se sentirán algo incómodos o en definitiva, no se hallarán.
Para los de talla mediana, la posición de los pies quedará a perfectos 90 grados, mientras que para los más grandes estarán bastante recogidos, aunque bien dicen que a todo se acostumbra uno, y es que después de algunos kilómetros y las buenas sensaciones de su propulsor, se puede olvidar este detalle. Nos ha gustado el manillar tipo “Drag” que te acomoda, bajo y abierto, una geometría bastante agresiva, al estilo Café Racer, pero no por ello, incómodo.
Más Emocionante, Menos Vibración
Uno de los puntos mas destacables en esta entrega de Milwaukee es que su renovado motor, el High Output Revolution X, que a diferencia de la generación anterior, recibe mejoras en la cabeza, distribución de ocho válvulas, nuevas estradas de aire y escape con mayor diámetro. Todas estas novedades se traducen en un comportamiento más enérgico, perceptible en el margen de las 4,000 y 5,000 rpm, incluso, con mayor aceleración y menor cantidad de vibraciones, sino no sería una Harley. En el banco de potencia nos arrojó la cifra de 59.3 HP de potencia máxima, nada mal para la ciudad, incluso, si se viaja acompañado, pero corto para un viaje en autopista.
Agilidad Envidiable
Dentro de la oferta de H-D y aún por encima de la imponente Roadster, la Street Rod posee una dinámica que jamás habíamos experimentado en un ejemplar de la marca. Comenzando por el amplio radio de giro en la dirección que te permite esquivar el tránsito con facilidad, pero también por la respuesta deportiva de las suspensiones. Al frente, nueva horquilla invertida de 43 mm, complementada con los amortiguadores de gas en el eje trasero hacen de su manejo, una experiencia realmente ágil. Claro, no todo lo que brilla es oro y es que en cuanto a la amortiguación, no pierde el clásico toque de la casa, con un tacto seco, donde deberás esquivar cada imperfección del camino o prepararte para un rotundo golpe en la espina, aquí pierde puntos en su desempeño urbano.
Pero no hay que castigarla del todo, que otro de los puntos que más agrada, es el hecho de no irnos quemando las piernas durante el manejo ya que gracias al sistema de enfriamiento por agua, este ha sido uno de los problemas que se han mitigado, sin mencionar su eficiencia de consumos que llega hasta 18.23 km/litro.
Sin duda, el esfuerzo es loable, los de Milwaukee no solo se han enfocado en hacer una moto más bonita, sino también capaz y considerando que el ambiente de esta montura es la ciudad, no cabe duda que sus futuros propietarios la van a disfrutar mejor que nunca y aunque del segmento es la más accesible tendrán desembolsar 199,900 pesos para hacerse de ella.
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