Yamaha YZ450F «Las apariencias engañan»
En 2014 se hizo un completo rediseño, que para el 2015 sufriría una mejor puesta a punto, en el modelo 2016 llego la hora de incorporar varias novedades que pueden ser un factor por el cual se podría apostar por la moto azul. Su sofisticado motor con cilindro inclinado, admisión frontal y su excelente geometría son algunos de los puntos que la hace sobresalir, con los cuales se aprovecha mejor el poder que lleva dentro, sin llegar a ser muy agresiva gracias a su puesta a punto que beneficia en terrenos complicados.
Respuesta progresiva
Un aspecto bastante técnico en el que se han centrado es en que la moto entregue su potencia de manera más uniforme con respecto al movimiento del acelerador, aunque su potencia es bastante se ha mejorado la manera de administrarla. Para ello ha sido necesario realizar cambios en la cabeza del motor, específicamente en el árbol de levas que da una mayor apertura de válvulas de escape, con ello se mantiene más fresco el cilindro para el siguiente ciclo. Pero no solo la mejora fue en la cabeza, también el sistema de embrague se ha modificado en la parte de la campana y la palanca de accionamiento, con la finalidad de que el esfuerzo realizado al accionarlo sea menor y más rápido, esto también ha dado como resultado que la moto pueda ir a muy bajas revoluciones sin apagarse o jalonearse, siendo muy noble a tan bajas revoluciones.
Manejo superior
Tanto las suspensiones como los frenos reciben cambios. El soporte del basculante trasero de doble viga de aluminio ha sido mejorado en su rigidez, aumentando su anchura 12 milímetros. Además el motor se ha situado un poco más bajo para mejorar el centro de gravedad de la motocicleta y que esta tenga un mejor desempeño en curvas y el el peso este lo más centrado posible para que así se sienta tan ligera como una 250.
A las suspensiones se les ha dado un toque distinto con el que se busca mejorar la estabilidad. La horquilla trae de serie una nueva puesta a punto en compresión y extensión y el muelle trasero reduce ligeramente su resistencia, pasando de 58 a 56 Nm. Incluso de primera instancia fuera de la pista podrías pensar que la suspensión se encuentra muy floja, como en una moto de enduro, pero al momento de comenzar a rodar te das cuneta que se maneja de maravilla con este ajuste. La frenada gana en potencia con la adopción de un disco delantero de 270 mm. junto al que se han incorporado pastillas de diferente compuesto respecto a modelos precedentes.
Al momento de dar la primer vuelta ya estas enamorado de ella principalmente por un factor muy importante ya antes mencionado, la distribución del peso que tiene la moto hace que el esfuerzo para conducirla sea el mínimo, a pesar de que se encuentra dentro del rango de peso declarado de las 450 con 112 kg jamas te imaginarías que ese es su peso al momento de manejarla, realmente es el primer punto que te deja sorprendido de esta YZ450F.
Electrónica
Una de la novedades de la motocross 4 tiempos de Yamaha es el control de salida electrónico LCS (Launch Control System). Accionando un botón situado en el mando izquierdo, este sistema electrónico ajusta el régimen del motor para optimizar la entrega de potencia, limitando el derrape de la rueda trasera y la tendencia a levantar la delantera al abrir gas a tope en 1ª y 2ª. Al contrario que en otros sistemas en los que sólo se retrasa el encendido y se reduce el tiempo de combustión, el nuevo sistema LCS de Yamaha constantemente revisa la ECU y modifica la entrega de potencia para adaptarla a las diferentes condiciones de la pista.
Sin duda una verdadera maravilla dentro del segmento de motocross, que te hace manejar de manera más sencilla, ya que como sabemos esta modalidad es muy demandante y es necesaria una condición fabulosa para aguantar una sesión de al menos 20 minutos, pero si la moto te lo hace más sencillo tu rendimiento físico será mejor aprovechados.
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