Volando bajo: Italika RT 200

Apareció en MOTOCICLISMO 111 (Octubre-2012)

Italika se ha convertido en una marca de controversia en México y es que a ojos y manos de exigentes motociclistas recibe críticas y comentarios poco halagadores, pero aún siendo motociclistas de “elite” debemos ser objetivos y medir proporcionalmente las necesidades del cliente y los objetivos de la marca. Precisamente uno de los objetivos de Italika es ofrecer un precio bajo y por esto es que han llegado a ser una de las marcas líderes en el país.
Comenzando por los acabados de esta deportiva se perciben unos plásticos de uso rudo, las empuñaduras del manubrio, así como los mandos del mismo y el tablero, están dotados de estos plásticos duros resistentes al uso diario y exigente, así como la moto en general, hecha para todos los días. El equipamiento de suspensión delantera con horquilla telescópica y trasera Mono-Shock brindan un manejo cómodo y seguro sin resentir el cansancio de una moto de su tipo.
Se ve bien
El diseño está sugerido por líneas muy redondeadas que no hacen una apariencia ruda como sus acabados, por el contrario, luce amigable y sutil. Al mirarla de frente notamos el faro de halógeno de gran tamaño “adornado” por los espejos retrovisores sobresalientes a sus lados y, por debajo de ellos, un par de luces intermitentes. Recorriendo hacia atrás la RT200 encontramos las enormes entradas de aire que siguen la línea hasta llegar al tanque de gasolina de 13 litros que nos ofrece un rendimiento de 27 km/l, una cifra muy competitiva y necesaria para quien la ruede a diario. Continuando en la misma dirección nos enfrentamos con el doble asiento que permite separar al piloto del pasajero ofreciendo comodidad a ambos. La posición de manejo permite llevar las piernas no tan separadas y el manubrio alto es muy cómodo y eficiente para mover la moto a nuestro antojo.
A los lados de la llanta trasera se aprecia un par de escapes en negro mate; entre ellos, por arriba de la misma llanta, se encuentran los faros del “stop” con un diseño sencillo llevando pegados a ellos las luces intermitentes.
En sentido contrario está el tablero que de manera totalmente análoga nos da información del tacómetro, velocímetro y la capacidad de combustible. Debajo de los medidores hay un pequeño tablero digital que nos informa de la posición en neutral y de las direccionales en función.
Esta RT 200 ofrece lo que su precio dicta y al parecer más allá, ya que sus 23,999 pesos le dan una relación valor-costo alta, por lo que Italika compite con esta característica a su favor. No por nada ha conseguido ser uno de los fabricantes de mayor venta en México. Es cuestión de enfoques y ellos supieron bien hacia dónde hacerlo.

Jonatan Torres
Fotos: Carlos Quevedo

FICHA TÉCNICA

MOTOR	1 cilindro, 4T
Distribución	SOHC
Diám. X carrera	N.D.
Cilindrada	193.3 cc
Compresión	N.D.
Pot. máx. decl.	14.95 HP a 7,500 rpm
Par máx. decl.	14 NM a 6,000 rpm
Alimetación	Carburador
Embrague	Multidisco húmedo
Cambio	Manual 5 vel.
Trans. Sec.	Cadena
Chasís	Acero
Basculante	Monobrazo
Susp. Delantera	Horquilla telescópica
Barras	N.D.
Recorrido del.	N.D.
Reglajes	N.D.
Susp. Trasera	Mono-Shock
Recorrido tras.	N.D.
Reglajes	N.D.
Freno delantero	Disco
Pinza	Doble pistón
Freno trasero	Tambor
Pinza	N.D.
Llanta del./Rin	90/90-18”
Llanta tras./Rin	130/90-18”
Altura total	1,155 mm
Altura asiento	767.5 mm
Dist. entre ejes	1,370 mm
Dist. total	2,055 mm
Peso decl.	138 kg
Depósito	13 lt.