Suzuki Katana 2020 ¡Está de vuelta!
Tiene tiempo que te compartimos un interesante proyecto que surgió solo como un ejercicio de diseño que se presentó en el EICMA y que engalanó un poco el stand de la firma de Hamamatsu, en ese momento la nombraron Katana 3.0 Concept. Algunos meses después somos testigos de un modelo que desde hace tiempo varios tenían en mente, el renacer de la Katana es algo que varios en el mundo del motociclismo veían factible, sólo era cuestión de Suzuki pusiera manos a la obra para traerla de vuelta. Para los que la vieron en los ochenta podría ser o no un buen trabajo, para quienes apenas la conocen un bicho raro, pero en general, tener un hito de las dos ruedas equipando electrónica y varias asistencias es agradable, como siempre, para gustos los colores.
SUZUKI KATANA 2020, FORJANDO SU LEYENDA
Los hombres a cargo de este nuevo proyecto debían tener bien presente lo que tenían que hacer, un diseño que “copiara” aquellas líneas que causaron controversia en 1981 mismos con los que se ganó el mote de Katana, derivado de la semejanza con la espada japonesa; ágil, útil, decisiva y forjada hasta la perfección. Sin duda una gran responsabilidad en cuestión de diseño.
El modelo de producción en serie se diferencia muy poco estéticamente hablando del concepto de hace un año, conserva las misma líneas básicas, un frontal agresivo y bajo, que no esconde el semimanillar por encima de la tija. A diferencia del modelo de los 80, este frontal está unido con el depósito, haciéndolo una sola pieza, el conjunto óptico se compone de un solo faro con iluminación LED. En la parte trasera, la Suzuki Katana se vuelve algo más cómoda y su asiento en dos tonos se asemeja a la empuñadura de la espada. En busca de un aspecto más limpio, la salpicadera y el portaplaca están a la misma altura del neumático trasero, evitando que ningún elemento estropee las formas del colín.
El semi carenado en un objeto poligonal, más cuadrado con ingredientes protagonistas de las década de las hombreras como la simulación de entradas de aire al estilo Ferrari Testarossa. Suzuki describe la imagen actual como un look deportivo y refinado que inspira velocidad.
ALMA DE GSX-R1000
Una de las Suzuki GSX-R1000 que mejor funcionó respecto a su competencia fue sin duda la generación de 2005 a 2008. Por tal motivo Suzuki decidió que ese motor motor de superbike fuera el elegido para animar a la nueva Katana, lo han modificado para sacarle el máximo provecho con la tecnología actual y las necesidades de una moto naked. El cuatro en línea de 999 cc declara una potencia máxima de 150 HP, lo que coloca a la Suzuki Katana entre las súper nakeds más destacadas.
Varios aspectos técnicos y de cifras de competencias ganadas con ese propulsor, además de lo bien que podía ser adapatado a un chasís ligero fueron motivos suficientes para elegir ese tetracilíndirco. Otro elemento aprovechado para esta nueva entrega es el basculante de la GSX-R 1000 de 2016, en general se presume un peso en orden de marcha en 215 kg. Como lo mencionamos arriba, esta Katana dispone de elementos recientes, hablamos de: bujías de iridio, SDTV (Sistema de válvula dual Suzuki), se ha adaptado a la Euro4, asistente «Low RPM», nuevo control del acelerador, además de tres niveles de control de tracción.
En el apartado de suspensiones, una horquilla KYB regulable de 43 mm adelante y un amortiguador trasero también ajustable en rebote y precarga. Los frenos corren a cargo de Brembo, pizas monobloque de anclaje radial con 4 pistones con doble disco delantero de 310mm. Sistema ABS firmado por BOSCH. Las llantas son Roadsport 2 desarrolladas por Dunlop para este modelo.
Por último el cuadro de instrumentos en LCD de la nueva Suzuki Katana 2020 deja todo a la vista, incluso dejando ver un cronómetro, indicador de marcha engranada, nivel de gasolina y un cálculo de la autonomía. La Katana podría decirse que tardó en arribar renovada pero ahora que lo ha hecho seguro volverá a hacer de las suyas.
