Keeway ARN y Hacker
Apareció en MOTOCICLISMO 104 (Marzo-2012)
Desde su nacimiento en la Unión Europea en 1999, Keeway ha estado en constante crecimiento, empezando por desarrollar cada vez más y más modelos que se adecúen a todo tipo de motociclistas y continuando con la expansión de la marca en más de 136 países. Nosotros podemos contar con ese privilegio ya que también han estado introduciendo en nuestro país a grandes pasos sus más variados y mejores modelos como son la ARN 150 y la Hacker 150.
No es igual…
Cada una tiene su propia personalidad a pesar de ser muy similares, en una vista rápida podríamos pensar que son la misma cosa pero al observarlas comenzamos a darnos cuenta de las grandes diferencias entre cada una.
En principio contamos con dos motores similares pero no nos vayamos por el número de cilindraje, porque la entrega de potencia es diferente; la Hacker entrega 1.6 caballos más de potencia, los cuales en fríos números no parecen ser una gran diferencia pero a la hora de la verdad, como en un arranque parejo sí que lo notamos aunque ésta pesa 10 kg más. Las dos tienen un motor de 4 tiempos con una transmisión automática tipo CVT y el tipo de embrague es centrífugo en ambas, pero en la ARN lo hace en seco.
Hasta ahora hemos mencionado algunos detalles sin mayor consideración, exceptuando la potencia, pero es momento de ver en dónde radica la diferencia real entre una y otra.
A detalle
Comenzando por la parte mecánica, además de los caballos de fuerza hay una “pequeña gran” diferencia en los frenos y es que la ARN cuenta con disco en la rueda delantera pero tambor en la trasera, recurso ya conocido y utilizado por varios modelos no sólo de esta marca si no por muchas otras más y la Hacker lleva frenos de disco en ambas ruedas, lo que nos da un mejor control de la moto en frenadas fuertes y sobre todo de emergencia. El tanque de gasolina tiene 3 litros de mayor capacidad en la Hacker, suficientes para llegar a la primer gasolinera. Pasando a los detalles estéticos de esta misma encontramos que en realidad son muy distintas, ya que ésta tiene líneas más angulosas dándole un carácter más agresivo y vanguardista, además por el frente observamos el par de faros en forma de rombos alargados con ángulos rectos, las luces intermitentes sobre ellos y una línea de luces que forman una “v” al frente del manubrio. Al contrario de su hermana que tiene formas suaves, terminados en curvas, las luces intermitentes a un costado de los faros y si el detalle de línea de luz en el manubrio, no por esto la hace menos simpática o atractiva, la ARN tiene su estilo bien definido y con detalles singulares como son las tomas de aire debajo de la línea final del posa pies.
En los tableros ambas cuentan con información de velocidad análogo y testigos de luces, también informan sobre el nivel de gasolina, aunque el de la Hacker es digital, al igual que el odómetro.
¿La mejor?
Como es ya bien sabido, en gustos se rompen géneros, así como en las necesidades, y por esto sería injusto decir que una está por encima de la otra. Es una realidad que la Hacker cuenta con mayor equipamiento tanto mecánico como estético, pero también es verdad que el precio es considerablemente más alto, así que la ARN tiene esa ventaja y que además el equipamiento es bastante completo a pesar del precio.
Consideren qué es lo quieren, qué es lo que necesitan y por su puesto, cuánto quieren invertir.
Texto: Jonatan Torres
Fotos: Carlos Quevedo
FICHA TÉCNICA
| ARN150 | |
| MOTOR | 1 cilindro, 4T |
| Distribución | SOHC |
| Diám. X carrera | N.D. |
| Cilindrada | 150 cc |
| Compresión | 10.3:1 |
| Pot. máx. decl. | 9.4 HP a 7,500 rpm |
| Par máx. decl. | 9.97 Nm a 6,000 rpm |
| Alimetación | Carburador |
| Embrague | Seco centrífugo |
| Cambio | Automático CVT |
| Trans. Sec. | Banda |
| Chasís | Acero |
| Basculante | N.D. |
| Susp. Delantera | Hidráulica |
| Barras | N.D. |
| Recorrido del. | N.D. |
| Reglajes | N.D. |
| Susp. Trasera | Doble amortiguador |
| Recorrido tras. | N.D. |
| Reglajes | N.D. |
| Freno delantero | Disco |
| Freno trasero | Tambor |
| Llanta del. | 120/70-12” |
| Llanta tras./Rin | 130/70-12” |
| Altura total | 1195 mm |
| Altura asiento | 75 mm |
| Dist. entre ejes | 134 mm |
| Dist. total | 1,920 mm |
| Peso decl. | 105 kg |
| Depósito | 5.2 lt. |
| Precio | 20,480 pesos |
