HUSQVARNA VITPILEN 701 “MINIMALISMO PURO”
Contenido
El segundo semestre del año comenzó con buenas noticias para el mercado nacional, ya fuimos testigos de algunas presentaciones con motos que varios esperaban y Husqvarna se sumó de una forma muy llamativa, con el lanzamiento de su gama On Road, justo como la que se encuentra disponible en todo el mundo
Anteriormente DLG Motoart, se encargaba de importarla, pero hoy en día las cosas son distintas, y al ser una subsidiaria de KTM, su panorama se ha ampliado en todos los sentidos, con una gama más completa, refacciones y por supuesto más presencia en el país.
Gracias a esto, tuvimos la oportunidad exclusiva de probar una de las monturas más novedosas, estamos hablando de la Vitpilen 701, capaz de cautivar a propios y extraños gracias a su refinada estética que llega de la mano con un diseño de líneas fluidas, limpias y minimalistas, todo, en un conjunto que se adapta perfectamente a la tendencia de las Modern Classic, específicamente, a las Cafe Racer, pero con elementos que la hacen tan moderna como una naked deportiva, adecuándose mejor a la sub-corriente Neo Classic.
SIMPLICIDAD Y BELLEZA
Desglosando a esta maravilla moderna, respecto a sus detalles existen diversos elementos que llaman la atención, uno de ellos es el faro delantero, iluminado en su totalidad por tecnología LED, y para hacerlo aún más bello, todo el perímetro posee un aro luminiscente para operación diurna; al centro, las luces alta y baja, son divididas por un cinturón negro con el nombre de la firma. Pero esto es solo el comienzo, otro de los aspectos a destacar es el excelente trabajo en el depósito y asiento. El primero, cuenta con un diseño de líneas fluidas y diferente a todo lo que hemos visto, con unas protuberancias aerodinámicas muy adecuadas a los lados, donde se presume la cilindrada de la montura.
En la parte superior, una línea amarilla lo atraviesa y rodea la parte superior del asiento, elemento que también nos ha encantado por su logrado diseño que bien pareciera emular ser un solo-seat… pero no, se trata de un asiento para dos ocupantes, elaborado con dos acabados (uno tipo mate y otro brillante) y que presume de un tacto y mullido excelente, como también una altura perfecta para alcanzar el piso sin problema, aunque limitado para llevar a un pasajero, mismo que no gozará tampoco de asideras para sujetarse y viajar con mayor comodidad, vale, que no es una moto pensada para grandes viajes, pero podrían haber solucionado mejor este aspecto.
Hablando de ergonomía, la Vitpilen 701 presume una geometría muy bien pensada, los posapies no se encuentran ni muy atrasados, ni tampoco muy recogidos, sino a una altura conveniente como para llevar las piernas flexionadas, pero al mismo tiempo relajadas. Misma situación ocurre con los semimanillares, que al estar a la altura de la tija superior, la postura es racer, pero no castigante, y es que precisamente el asiento permite una estadía relajada; como resultado, se tiene una motocicleta ideal para rodar a diario, cómoda, compacta y con la facilidad para tomar una posición de ataque en cualquier momento y sortear curvas. La dirección presume un amplio radio de giro, por lo que en tráfico también nos resultó muy cómoda.
UN CILINDRO, MUCHA DIVERSIÓN
Para la nueva Vitpilen se ha optado por equipar el mismo motor que anima a la famosa 701 Supermoto/Enduro, pero con un mapeo muy distinto, adecuado para un uso en ciudad y carretera. El mismo, es capaz de empujar a la 701 con 75 HP al alcanzar las 8,500 vueltas, una cifra muy adecuada para tratarse de un monocilíndrico y gracias al par de 72 Nm conseguido a las 6,500 rpm, la respuesta de aceleración es más que suficiente como para realizar rebases sin dificultades o incluso, simplemente buscar el lado alegre a las primeras curvas que nos encontremos. Todo está gestionado por una electrónica completa, y es que la “Vit” cuenta con acelerador electrónico, lo que permite equipar control de tracción, mismo que podemos desconectar en su totalidad (nosotros lo hicimos ya que llega a pecar de instrusivo, incluso en ciudad).
La caja opera sin dificultades ni ruidos excesivos, de hecho, destaca su suavidad de operación, pero también del embrague, que recurre a un mecanismo de accionamiento hidráulico, y que como resultado mitiga el esfuerzo aplicado en la maneta (con diseño especial para ocuparse con dos dedos), mientras que en el pedal de cambio -ubicado a una altura cómoda- esconde internamente el quick shifter, bautizado por ellos como “easy shift”. Bueno en ascensos y descensos, únicamente hay que pasar de las 3,000 rpm para poderlo accionar y de hecho, nos ha gustado también su actuar en las reducciones, apartado donde más llegan a fallar, no así para nuestra 701.
En la parte ciclo, esta “Husky” llega dispuesta a conquistar el asfalto, comenzando por el chasís y subchasís multitubulares en acero, los cuales ofrecen un comportamiento destacado, pero esto no llega solo, y es que gracias a las aportaciones de WP en el esquema, la Vitpilen presume un manejo dinámico. La horquilla, con sus perillas de ajuste manual en la parte superior, permite al usuario regularla a gusto de su manejo y peso, una verdadera maravilla para aquellos que gustan de “setear” la moto a su merced. Lo mismo ocurre con el monoshock trasero, que ya llega con una puesta a punto donde no tuvimos que mover ni un grado el mismo. Cambiar de dirección resulta una delicia, toda vez que conectas curvas, se percibe una sensación de ligereza total y en conjunto con lo neumáticos Bridgestone que calzan sus rines de aleación de cinco aspas, demuestra que puede ponerse a la altura de monturas de origen naked de gran talante.
En conjunto se obtiene una motocicleta balanceada, ligera, potente y muy amigable para el uso diario, pero también muy segura, ya que si bien el apartado de frenos llega con un solo rotor al frente, la formula de las supermotos se repite aquí, gracias al enorme disco de 320 mm, el cual es mordido por una pinza radial tipo monoblock de gran potencia, elementos que nos permitieron expresar aquí su eficacia total. En el eje trasero, un rotor de 240 mm es mordido por un cáliper monopistón para completar el apartado, todo firmado por Brembo para garantizar calidad y complementado por ABS de dos canales firmado por Bosch, elemento que también puede ser desconectado a discreción del usuario.
POR LA GRANDE
Si bien no es la primera vez que Husqvarna incursiona en el segmento on-road (con ejemplos como la Nuda 900/R o la 701 Supermoto, entre otros modelos) esta vez lo han hecho de una forma muy distinta, apegándose a una de las tendencias más exigentes y que menos se hubiese pensado para la marca. No obstante, esta Vitpilen no solo responde con un esquema de diseño que hoy es tendencia, sino también cumple con las normativas más exigentes en seguridad y ambientales. Por su parte, los expertos de la marca, nos han compartido que ya están en camino diversos accesorios para personalizar la moto, entre los que se incluyen rines de rayos, espejos de anclaje al extremo del manillar, tapas y aún mas accesorios tipo lifestyle para sus propietarios. Para hacer dupla con esta motocicleta, la Svartpilen 701 que ya vimos en el EICMA de Milán, está en camino, esperemos no demore mucho.
