Dinámica, ágil y confortable, conoce la nueva Suzuki GSX-S1000
La firma japonesa ya tiene un modelo con el que medirse con la BMW S 1000 R, la Kawasaki Z1000, la Honda CB1000R o la MV Agusta Brutale 1090. Otras motos de su clase impulsadas igualmente por motores de cuatro cilindros en línea, una chasís de doble viga de aluminio y con una genética tomada de sus respectivas hermanas de superbike.
La GSX-S1000 ha sorprendido por su carácter deportivo y por su buen funcionamiento a todos los niveles. La nueva supernaked es una moto muy efectiva y potente. Suzuki la define como una «Pure Sport Roadster».
FIABILIDAD
La base de su motor la toma de la GSX-R1000, la penúltima generación de las superbike de Suzuki. Esta planta motriz es de fiabilidad comprobada y presume de haber ganado cuatro Campeonatos del Mundo de Resistencia consecutivos. Se trata de un tetracilíndrico de carrera larga para lo que se estila actualmente (59 mm) y se ha trabajado en él para que su funcionamiento se ideal para un uso en carretera o ciudad.
La potencia máxima declarada es de 146 HP a 10,000 rpm, ambas cifras inferiores a las que se afirmaba para la superbike, aún así sorprende por una respuesta rápida en baja y media. El fabricante japonés ha optado por limitar el régimen de giro en sexta para que su velocidad máxima no supere los 245 km/h.
El tetracilíndrico funciona perfecto. El tacto en general es fino y la respuesta contundente. En sus dos marchas más cortas es conveniente acelerar con dulzura para no sentirnos literalmente catapultados hacia adelante. Suzuki ha logrado un suave funcionamiento con la caja de cambios. El accionamiento es silencioso, rápido y preciso, se acompaña de un embrague suave de presionar, es perfecto para salidas rápidas desde velocidad cero. El sistema de control de tracción está compuesto por cinco sensores colocados en distintos lugares. Además de poderse desconectar, permite ser regulado en tres modos, siendo el número uno el menos intrusivo y el tres, el indicado para una conducción sobre asfaltos mojados o con poco agarre.
AGILIDAD
También tiene elementos radiales en el freno delantero y suspensiones multirregulables. La GSX-S1000 destaca por incorporar un chasís específico, con un grado de rigidez inferior, acompañado en la parte posterior por un basculante muy robusto, que se parece mucho al de la GSX-R1000 de última generación. La nueva supernaked destaca por un eje delantero increíblemente ágil y rápido.
La frenada es otro de los puntos fuertes de esta GSX. Es potente, sin necesidad de hacer mucha fuerza sobre la palanca. El ABS es muy intrusivo, incluso al practicar una conducción agresiva. Tiene un elevado agarre, debido a los neumáticos Dunlop Sportmax D2114 con los que cuenta.
COMPACTA Y CONFORTABLE
A pesar de ser una «1000», esta supernaked sorprende por su reducido tamaño y por una posición de conducción cómoda con un manubrio con los puños más altos que en modelos de la competencia. El asiento es confortable, aunque los posapiés están altos y es imposible hacerlos rozar en carretera.
En su depósito caben 17 litros y el peso total es de 222 kg, se mueve con facilidad, las maniobras a baja velocidad se realizan como si fuera una moto más pequeña. Está claro que la GSX-S1000 es una moto que «enamora», contando con buenos acabados y los logrados ajustes típicos de Suzuki y demás marcas japonesas.
Aún no se tienen fecha de llegada a México ni precio. En cuanto tengamos más información se las haremos saber en nuestros medios.
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