Ambivalente: Suzuki DR650
Apareció en MOTOCICLISMO 114 (Enero-2013)
La marca de Hamamatsu, Japón, ha traído a México una de las mejores opciones para recorrer cualquier ciudad y, mejor aún, para salir de ella con toda confianza. Hablamos de la Suzuki DR650, una motocicleta. Con características apropiadas para todo terreno y la potencia necesaria para hacer salidas a carretera.
Con la ya conocida DR200 Suzuki se ha abierto terreno en el ámbito urbano y es que las condiciones de la moto son meramente para la ciudad. Pero ahora abren otro camino más amplio con la aparición de la hermana mayor con un motor de 644 cc erogando una potencia de 43 HP y con un peso en marcha de 166 kg, lo que lleva a una relación peso-potencia avasalladora, haciéndola capaz de rodar en carretera sin ninguna preocupación por la velocidad.
Las llantas dentadas de 21 pulgadas adelante y 17 atrás ofrecen la divertida posibilidad de sacar tu DR del camino y salir de la monotonía de la ciudad disfrutando de un manejo distinto y de otras sensaciones al manubrio. La suspensión se percibe cómodamente segura en la terracería. En el asfalto es firme y además absorbe los impactos en baches, hoyos y topes como si fueras sobre nubes. Además, la altura al suelo es amplia, así que no tendrás que preocuparte por golpearla.
Otra de las ventajas de esta moto son los frenos de disco que equipa en ambas ruedas. Las pinzas muerden fuertemente para detener la potencia del 650 con seguridad. Tal vez la opción de contar con ABS podría ser atractiva, aunque sabemos que eso incrementaría su precio notablemente. Tocando este punto precisamente se hace notar en el equipamiento y acabados de la moto. En las empuñaduras se perciben plásticos duros y en cuanto al tablero sólo cuenta con velocímetro, debajo de este se encuentran los testigos de neutral, luces altas y direccionales. Extrañamos por lo menos el testigo de gasolina.
Aventúrate
La DR650 es definitivamente una moto para llevar a todos lados, tanto en la ciudad como fuera de ella. Los 43 caballos de potencia que otorga son más que suficientes para llevar un buen paso en carretera y poder realizar rebases con soltura. Un punto no muy favorable en esta área es el asiento ya que es delgado y firme, más apropiado para off-road. En largas distancias cansa, aunque la posición de manejo sea bastante cómoda. Aún así estamos seguros que buscarás cualquier pretexto para llevarla a nuevas aventuras fuera de tu ciudad.
Gracias a su tecnología básica, el mantenimiento de esta moto es muy accesible, lo que también facilita las aventuras al llevarla con mucha confianza de que no te dejará tirado en medio de la nada.
Pasando a otros términos más visuales, la DR no es un punto de presunción. Desde la hermana pequeña, la DR200, ha sido uno de los factores a mejorar. Las líneas aparentan una moto de años atrás aportando pocas propuestas novedosas en ese terreno. El carenado con terminaciones semi-curvas llevan a lucir una apariencia noble. En la parte frontal lleva un faro totalmente cuadrado envuelto por un fairing tosco. Eso sí, acompañado de unos cubrepuños con mucha funcionalidad.
Llegamos al último eslabón y por el cual se toma la decisión de compra: el precio. Como lanzamiento en su aparición a finales del mes de enero del 2013 podrás adquirirla por 92,900 pesos. A nuestra consideración es una relación costo-beneficio bien balanceada. Además, por ese precio sus competidoras se pondrán a temblar.
Jonatan Torres
Fotos: Carlos Quevedo
FICHA TÉCNICA
| MOTOR | 1 cilindros, 4T |
| Distribución | SOHC |
| Diám. X carrera | 10 cm x 8.2 cm |
| Cilindrada | 644 cc |
| Compresión | 9.5:1 |
| Pot. máx. decl. | 43 HP |
| Par máx. decl. | 54 NM a 4,600 rpm |
| Alimetación | Carburador Mikuni BST40 |
| Embrague | Bomba húmeda |
| Cambio | 5 marchas |
| Trans. Sec. | Cadena |
| Chasís | Tubular de acero |
| Susp. Delantera | Telescópica con resorte y aceite |
| Barras | N.D. |
| Recorrido del. | 259 mm |
| Reglajes | N.D. |
| Susp. Trasera | Mono amortiguador hidráulico con resorte |
| Recorrido tras. | 259 mm |
| Reglajes | N.D. |
| Freno delantero | Disco |
| Pinza | 2 pistones |
| Freno trasero | Disco |
| Pinza | 2 pistones |
| Llanta del./Rin | 90/90-21 |
| Llanta tras./Rin | 120/90-17 |
| Altura total | 1,195 mm |
| Altura asiento | 885 mm |
| Dist. entre ejes | 1,490 mm |
| Dist. total | 2,255 mm |
| Peso decl. | 166 kg |
| Depósito | 13 lt. |
| Precio | 92,900 pesos |
