Viuda Negra: Italika RT180

Apareció en MOTOCICLISMO 98 (Septiembre-2011)

Bien hemos sabido ya de las prestaciones que nos puede dar una moto de tipo urbano, que como lo dice su nombre y características es ideal para el uso diario en una ciudad de cualquier tipo, ya sea con poca o mucha afluencia vial, calles limpias y bien pavimentadas, de esas que casi no existen, o aquellas conocidas y muy maltratadas, pero también quisimos comprobar que no debemos ponernos límites y que podemos llegar más allá. Así que buscamos una ruta donde, en una misma calle, encontráramos las bondades, exigencias y retos de una ciudad verdaderamente transitada hasta llegar a una zona conurbada llena de bosque, tranquilidad y poco tránsito que estando cerca de la ciudad pareciera que ya has recorrido cientos de kilometros en una aventura “motera”.

Ni desierto ni leones
Esta avenida nada desértica, donde el transporte público juega el papel de leones, tan conocida y transitada por los habitantes de la ciudad de México es llamada Desierto de los Leones, que tiene como inicio (tomando en cuenta la urbe como punto de partida) el Anillo Periférico, este es un punto donde reina la vida urbana; autobuses, semáforos, edificios, gasolinera, oficinas, construcciones, etc… Así que desde aquí pusimos a prueba las prestaciones de esta Italika RT180 empezando por una posición muy cómoda para el manejo entre tanto tráfico y topes casi en cada esquina, que gracias a la suspensión sin rigidez pero con mucha estabilidad logramos superar dichos obstáculos sin tanto golpeteo o maltrato a la moto y a nuestra espalda. Los frenos no pueden pasar desapercibidos obviamente, ya que estando en esta zona donde hay que aplicarlos a cada momento comprobamos la contundencia y agarre del disco delantero, sin extrañar uno trasero… por el momento.
Pa’ arriba
Todo el largo de esta avenida es en pendiente, en la dirección que llevamos tenemos la cima por delante, pero no es impedimento para el motor de 180cc que bien nos dio confianza hasta para realizar rebases con facilidad.
Una vez que empezamos a dejar atrás la ciudad, pasando tanto por colonias o zonas de nivel socioeconómico medio-alto, así como por otras donde hasta el mercado sobre ruedas juega un papel importante, comenzamos a sentir aires de limpieza y libertad encontrándonos con invernaderos y espacios donde ya vemos la ciudad a nuestros pies. El camino se vuelve más sinuoso, con menos baches y topes pero con curvas en las que esta moto urbana se convierte en algo más que eso exigiéndole mayor agarre a las llantas y a los frenos, donde ahora sí le vendría bien un disco trasero. Pero sin defraudarnos y con mucho aplomo, la RT180 enfrentó cualquier tipo de camino para llevarnos hasta un lugar boscoso, tan lejos del estrés urbano pero tan cerca de sus beneficios multifacéticos.

Texto: Jonatan Torres
Fotos: Eduardo Alvarado

FICHA TÉCNICA

MOTOR	4T, 1 cilindro
Distribución	SOHC
Diám. X carrera	N.D.
Cilindrada	180 cc
Compresión	10.0:1
Pot. máx. decl.	15.8 Hp a 7000 rpm
Par máx. decl.	1.6 kgm a 5500 rpm
Alimetación	Carburador
Embrague	En seco
Cambio	5 velocidades
Trans. Sec.	Cadena
Chasís	Tubular De acero
Basculante	Acero
Susp. Delantera	Doble amortiguador basculante
Barras	N.D.
Recorrido del.	N.D.
Reglajes	N.D.
Susp. trasera	Basculante unitaria
Recorrido tras.	N.D.
Reglajes	N.D.
Freno delantero	Disco
Pinza	Dos pistones
Freno trasero	Tambor
Pinza	N.D.
Rin delantero	Acero de 5 brazos
Llanta del.	2.75-18”
Rin trasero	Acero de 5 brazos
Llanta tras.	100/90-18”
Altura total	1030 mm
Altura asiento	770 mm
Dist. entre ejes	N.D.
Dist. total	2,100 mm
Peso decl.	N.D.
Depósito	16 lt.