Multistrada 1260 “Instinto Mejorado”
La historia de Ducati ha cambiado, con un paso importante dentro de el propulsor de su superbike y si hablamos de la historia de la Multistrada es corta pero bastante significativa y ahora también se ha renovado para dar paso a un nuevo motor y elementos tecnológicos que la colocan en la batalla por la mejor maxitrial del mercado. Sin lugar a dudas uno de los cambios más radicales en esta nueva entrega es el propulsor, cambio que notamos desde la nomenclatura de esta dos ruedas, la nueva Multistrada 1260 porta un motor Testastretta DVT de 1262 cc. Las mejoras en la cilindrada se ven reflejas en sus números, donde testifica 155.8 HP alcanzando las 9,759 rpm mientras que el torque es de 129.4 Nm a 7.500 rpm. Ducati ha revelado una mayor entrega en el torque desde las 3,500 rpm, 85% más en comparación con el modelo anterior.
En el apartado de asistencias, la 1260 incorpora una plataforma inercial Bosch, misma que se encarga de controlar el ABS en curva, el Ducati Wheelie Control, Ducati Traction Control y el Ducati Cornering Lights, que se aplica en la óptica full LED de la Multistrada 1260 S. Desde la versión base se ofrece la disponibilidad del Vehicle Hold Control -este se activa accionando el freno a la rueda trasera para favorecer el arranque, por lo que el piloto se centra en el embrague y acelerador-. Tanto el DWC y el DTC pueden ser regulables en ocho niveles e incluso desconectables. Es claro que encontramos acelerador Ride-by-wire y Quick Shift para subir o reducir marchas y cuatro mapas para el motor (Sport, Touring, Urban y Enduro).
«La disponibilidad de color está limitada para la versión base, mientras que la Multistrada 1260 S contará con tres: Rojo Ducati, Blanco Iceberg y Gris Volcano; los últimos dos equipan rines en color dorado, algo que incrementa el aspecto estético»
En la parte estética se han refinado sus líneas, los paneles laterales del carenado favorecen la silueta y así podemos ver un juego bastante interesante en el aspecto, el asiento ahora cuenta con ajuste de altura. La interfaz se logra con una nueva pantalla LCD para la 1260 y en la 1260 S una TFT que facilita la lectura de los datos en sus cinco pulgadas, ambas señalando aspectos básicos como marcha engranada, contador de revoluciones, nivel de gasolina por mencionar algunos e incluye información sobre el Riding Mode que se está usando además de su autonomía según el modo; todos los menús son más fácil de gestionar gracias al control en el puño izquierdo.
Para el apartado de suspensiones se cuenta con una horquilla Kayaba (Sachs para la versión S) y un monoamortiguador trasero firmado por Sachs (en ambos casos), ambos electrónicos por lo que el Ducati Skyhook Suspension trabaja de forma continua y logrando rendimiento en todo momento. La parte de los frenos corre a cargo de Brembo con doble disco adelante y pinza radial de cuatro pistones; la parte trasera con pinza flotante y 265 mm de diámetro. Para la versión S se cuenta con discos de 330 mm y pinza M50. El contacto con el piso se logra por neumáticos Pirelli Scorpio de 17 pulgadas, mismos que cubren los rines de cinco brazos con bifurcación al final.
Como es tradición los usuarios contarán con cuarto diferentes paquetes de personalización, que incluyen diferentes elementos como las maletas laterales o la trasera, luces adicionales, elementos de fibra de carbono, protectores de motor, de cárter, posapies y los puños calefactables. Junto a la renovada motocicleta encontramos una App que con la conectividad al móvil nos regala datos como inclinación de la motocicleta, velocidad media y máxima, potencia y consumos por mencionar algunos además de incluir sistemas de recompensa y experiencias de conducción.
Sin duda en Ducati se han encargado de explotar y refinar muchos de los apartados que ya hacían de su motocicleta un referente, seguro que sus propietarios podrán exigir a sus máquinas y lograr más y mejores recorridos, además de que los tiempos de mantenimiento se han logrado prolongar, ejemplo de ello un cambio de aceite casa 15 mil kilómetros, mientras que el Desmo Service hasta los 30 mil. Sin duda queremos ponerle las manos encima tan pronto sea posible y te lo contaremos.
{gallery}ducati-multistraada-novedad-2018{/gallery}
