Mantenimiento de cadena
La cadena esta compuesta por una sucesión de cilindros unidos por placas en forma de ocho que se articula sin esfuerzo y permite transmitir la potencia del motor a la rueda. Del correcto engrase y tensión depende la vida de un elemento tan expuesto al exterior y con tanta responsabilidad.
Una cadena destensada sufre innecesariamente, y si el engrase es deficiente se desgasta a un ritmo superior. Los retenes instalados desde hace unos años en los bulones que unen los eslabones de las cadenas permiten asegurar la presencia de grasa en el interior de los cilindros, lo que ayuda a alargar la vida del producto.
Ahora bien, esta grasa debe acompañarse de una correcta lubricación exterior, o la parte más expuesta de la cadena lo pagará en pocos kilómetros. Es importante sustituir a la vez la cadena y los piñones sobre los que actúa, piñón de ataque y corona trasera, o los dientes usados de éstos, que ya no tienen la forma original, destruirán la nueva cadena en poco tiempo. Hay que recordar que una cadena se va estirando con el uso (esto es lo que hace necesario revisar la tensión, y nunca es igual en todos los puntos), y ese estiramiento conduce a la progresiva separación de la distancia entre los espacios que hay entre los dientes de los engranajes, y una cadena nueva sólo encaja bien en elementos usados si se estira.
Por esa razón es importante buscar el punto en que la cadena se muestra menos destensada a la hora de revisar la tensión, pues hay que asegurarse de que nunca va a trabajar tensa del todo o provocará su rotura o el deterioro de los rodamientos. Un buen método para asegurarse de una tensión adecuada es comprimir la suspensión trasera lo más cerca posible del tope y comprobar que la cadena no queda tensa del todo.
El clip del eslabón de enganche debe llevar las patas hacia atrás en el sentido del giro, o se corre el riesgo de que se suelte al girar. Si la cadena se ensucia conviene limpiarla con un elemento poco agresivo antes de engrasar de nuevo.
