Indian Scout Sixty «Oscura obsesión»

Ya conocíamos un poco de esta ya que básicamente es como su hermana mayor pero de menor cilindrada, cuenta con dos cilindros de 93mm. Esto lleva a que la moto tenga una potencia de 78 HP en vez de 100 HP que son con los que cuenta la mayor de esta versión. La transmisión cuenta con 5 relaciones en lugar de seis. Con esto y con una mayor utilización del negro en el motor, asiento y otros componentes, queda definida básicamente la nueva Sixty frente a la Scout 1,133 cc.

Parecen pocos cambios, pero cambiar un motor y transmisión es algo que cambia prácticamente todo. Para varios esta nueva moto es una gran opción, ya que a pesar del recorte de cilindrada la respuesta sigue siendo muy buena y si no has probado la grande de Scout necesitarás más.

Conócela

Esta Indian abre la puerta a muchos nuevos clientes por todo lo que es en conjunto, un asiento muy bajo (634 mm), gran manejabilidad, suavidad de respuesta del motor, buenos componentes y un excelente precio para una moto de su clase. Todos mezclados son muy buenos ingredientes para convertirla en la primer moto grande para aquellos que se sientan atraídos por su personalidad, estilo y marca legendaria.

La Sixty tiene muchas ventajas, pero si se compara con su hermana mayor se nota que se sacrificaron algunas cosas o componentes sobre todo para mejorar el precio, algunos de estos detalles fueron, el asiento de piel, el embellecedor frontal de la dirección que se encarga de cubrir una serie de cables entrelazados que van por encima del faro entre otras cosas que cambiaron. Además te puedes llevar la moto tal y como esta de serie y luego configurarla a tu gusto con la gran lista de accesorios opcionales. Entre esos elementos destacan, asiento de pasajero, respaldos, pantallas, amortiguadores FOX regulables.

Lo más destacado de la Sixty es que en todas las características prácticas sigue siendo como la Scout mayor, las cuales cuentan con ABS de serie y bastantes buenas configuraciones. Al no ser una moto para exprimir en exceso la potencia realmente no es tan necesaria, pues ofrece un amplio repertorio de cosas que se buscan más en una motocicleta de este tipo como la geometría, la suavidad de respuesta, sin necesidad de llegar al máximo de las revoluciones del motor próximo a las 9,000 rpm, cabe mencionar que es una cifra inusual en una cruiser.

La Sixty tiene una respuesta plana , pero llena de energía, con un sonido muy agradable y nada molesto, emitiendo también pocas vibraciones hacia el conductor. Además en el movimiento de curvas siempre tienes muy buena respuesta del acelerador sin la necesidad de tener que subir o bajar un cambio. Hablando de los cambios cabe mencionar que la quinta funciona como overdrive en autopista.

Cuenta con un moderno Motor en V a 60º, con refrigeración líquida, las cabezas son de cuatro válvulas y doble árbol de levas, esta es la clave de este motor. Es un motor tan bueno que puede desempeñar otros papeles que el de una custom. De hecho a partir de la Sixty el diseñador Roland Sands ha desarrollado una versión extrema de Flat Track, con la cual se subió al podio en la final de las SuperHooligan series creada para amateurs.

Customízate

En las curvas la Sixty es todo un placer y se siente mucho más ágil de lo que parecería para sus 246 kg. Aunque debes prestar atención, porque en inclinación sus largos posapiés rozan con bastante facilidad, algo prácticamente común de las custom. En los caminos con muchos desperfectos la suspensión trasera es bastante rígida con poca retención hidráulica y tendencia a rebotar además de contar con muy poco recorrido. Se puede mejorar esto ajustando la precarga del muelle a tu peso pero no se puede hacer mucho más, salvo montar los amortiguadores FOX de los cuales ya mencionamos anteriormente.

Con su posición de conducción, con los posaseis adelantados, amplio manubrio y asiento bajo, la Scout Sixty se desenvuelve bien en todo tipo de ambiente de asfalto y solo en trayectos largos el asiento resulta algo duro y puede llegar a ser cansado. Protegerse del viento, llevar pasajero, o simplemente mejorar el confort de la moto en marcha, requieren de inversión extra, pero como base, esta Sixty es un buen punto de partida.

Es una moto que puede ser utilizada tanto como en el día a día, así como en viajes largos o excursiones de fin de semana, con una autonomía que ronda los 250 km por tanque. Es una excelente opción que te puede convencer de irte al segmento custom.

 

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