Harley Davison Roadster «Carácter rebelde»

Cada vez, con más frecuencia escuchamos los términos Cafe Racer, Scrambler o bien Roadster, los cuales, están marcando la tendencia de los productos del mundo de las dos ruedas. En esta ocasión fue el turno de la firma de Milwakee, para que aprovechando las bondades de uno de sus modelos más emblemáticos, la Sportster, consiga cristalizar una de las motocicletas mejor logradas en su historia, la completamente nueva Roadster.

Su fórmula

Completamente reestructurada, su objetivo es el de ofrecer a sus futuros propietarios un producto diferente, caracterizado por un manejo enérgico y –ahora sí- deportivo. Sí, se trata de una Harley pensada para un manejo dinámico y lo ha conseguido. En ella, no se puede ocultar el esmero por ofrecer dichas intenciones, desde la parte ciclo, hasta la posición de su manillar que, en este caso, no exige una postura demandante, como en el caso de las Cafe Racer. Por el contrario, ofrece una estadía cómoda para viajar y que al mismo tiempo, permite tomar una posición mas deportiva. 

Desafortunadamente, nuestro pasajero no gozará de tanta libertad, pues el espacio que ofrece la extensión del sillín principal, aunado a la ausencia de asideras traseras, compromete completamente su comodidad, no por ello debemos descalificarla, pues es una moto de intenciones deportivas. 

La Roadster no ha sido la excepción para aprovechar el característico propulsor V-Twin de la casa y de acuerdo a nuestra experiencia tras sus mandos, ha sido una gran idea, sobre todo si pretendemos liberarnos del estrés cotidiano en un buen acelerón. La entrega es progresiva, pero una vez superando la barrera de las 2,500 rpm, conocemos su verdadero carácter. Al engranar la siguiente marcha –idealmente a un par de 4 mil vueltas- la sensación es majestuosa, pareciera que su poder no tiene fin y eso nos exhorta a querer salir de la rutina, a tomar la carretera más próxima y no soltar el puño derecho, abriendo gas a merced de nuestras necesidades más oscuras. Estas percepciones  no son casualidad, su bloque de 1,200 cc es capaz de propulsar al compacto conjunto con vigor, sustentado también por un generoso torque de 97 Nm. Si bien las vibraciones se hacen presentes en todo momento, sabemos que es parte de la esencia de este ya legendario bloque y es de hecho parte de su esencia. 

La caja siempre opera de forma correcta, el característico y tosco clonck que produce al engranar la primer marcha es otra invitación a conocer mejor a este monstruo de cerca. Las relaciones tienen una correcta distancia de cambios y aunque en ciudad difícilmente conoceremos la tercer marcha, cuenta con cinco escalamientos.

Sobre rieles

Un detalle digno de destacarse en este modelo, es su revisado esquema de suspensiones, donde encontramos barras invertidas de 43 mm al frente, capaces de ofrecer la suficiente firmeza como para poder desempeñar un manejo dinámico. En el eje trasero, los amortiguadores de gas con precarga, igualmente permiten firmeza en el trazado, sin embargo, esto pasa factura en materia de comodidad, pues la amortiguación tiende a ser deficiente, precio que hay que pagar por un manejo más deportivo.

Si bien sabemos que la tradición Harley dicta una postura conservadora en sus modelos, en este caso, estamos frente a una propuesta moderna, dónde la electrónica empieza a hacer de las suyas, en este caso con la presencia del sistema ABS en el apartado de frenos, donde aparecen un juego de discos flotantes al frente y uno sencillo en el trasero, los cuales son mordidos por pinzas de dos pistones en todos los ejes y créanos, lo hacen muy bien. De hecho, pocas veces encontramos tal contundencia en este apartado, pero para este caso, hemos de reconocer que su operación evidencía calidad y sobre todo, seguridad. Todo esto, es complementado por un juego de llantas H-D que de acuerdo a su composición, ofrecen un agarre superior, incluso en condiciones de lluvia. Debajo de ellas, los rines lucen un diseño de radios dobles y están forjados en aluminio fundido, cuentan con medidas progresivas, de 19 y 18 pulgadas para el eje delantero y trasero.

Detalles que enamoran

La estética, uno de sus valores más fuertes. Aquí encontramos un esmero en cada detalle de la moto. Como es costumbre en la gama de la familia Sportster, la tendencia es meramente minimalista; adiós al carenado y gran dedicación a los pequeños detalles. Desde el faro frontal, encontramos un diseño conservador, compacto, pero funcional, el angulo de operación podría ser mas amplio, sin embargo, es un detalle que se complementa con el reloj de su instrumentación. Aunque pequeño, no pierde la esencia heritage de la saga. El tacómetro análogo, es acompañado por un pequeño display LCD donde podemos seleccionar la información que deseamos conocer, como el odómetro general, odómetro de viaje o bien la velocidad en tiempo real. Siempre nos muestra la marcha engranada y, como un detalle destacado, equipa sensor de luz ambiental para su correcta visibilidad. 

Los mandos se conforman por una botonería simplificada y es muy fácil adaptarse a ellos, pues, si bien la ergonomía no es su fuerte, su ubicación y baja complejidad para su gestión es de fácil acoplamiento para el piloto. Vale la pena destacar el acabado tipo sand spray en el motor, que ofrece una apariencia ruda y, al tiempo, de tacto agradable. Los escapes, dispuestos de forma paralela, complementan el apartado; su altura es perfecta, al igual que los posapies para poder inclinarla en las curvas sin temor a rozar el piso. Por último, el colín, que cuenta con un diseño recortado, integra la salpicadera con portaplaca y faro LED, las direccionales, tipo bullet, rematan correctamente, lo que no permite perder esa esencia Harlera. 

Para los más exigentes

La nueva Roadster de H-D, es esa compañera perfecta para mantener un estilo, que si bien se puede considerar conservador, al tiempo aguarda un aspecto contemporáneo y agresivo. Su manejo, se diferencía claramente de la gama, al ofrecer un completo control y auténtica retroalimentación en tiempo real. Si bien existen propuestas similares, debemos destacar la proeza de la firma americana por ofrecer un producto en la gama con estas características. Para no romper con los detalles hi-performance, la transmisión por banda dentada no solo vitamina su aspecto, sino también permite un desempeño superior, con una perdida de torque mínima y bajo costo de mantenimiento. 

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