GSX-R con corazón de Hayabusa

Seguramente ya notaste el fairing bastante característico, doble faro y entradas laterales Ram-Air, todo con una enorme pinta a GSX-R y en efecto lo son, no te has equivocado pero lo que seguramente no coincide es el sticker 1300 en el colín, esto deriva del nuevo propulsor que alimenta y bastante bien a esta montura.

Como te lo comentamos arriba, el trabajo corre a cargo de unos alemanes, incluso nuestros compañeros de Motorrad han estado frente a frente con esta Hayabusa. Al estar ya más cerca de esta montura es cuando ves detalles que resultan distintos a la GSX-R de hace décadas… un chasís de aluminio cuyo origen es distinto a la moto que asemeja y al encenderla el sonido también es otro, si bien no ha dejado de ser un tetracilíndrico ahora su cilindrada asciende a 1,300 cc y ha dejado de lado los carburadores para sonar aún más fina, aunque no siempre lució así y mucho menos se veía de esta forma.

Tiempo atrás esta Hayabusa llegó al concesionario BMW y Suzuki Arrigoni Sport en Zurich, en condiciones no tan positivas, una “Busa” modelo 2000 que había sufrido un accidente; con 16 válvulas dañadas pero con los cilindros y otras partes intactas por lo que Falk Dirla decide tomarla y traerla una vez más a la acción por lo que designó a su aprendiz Ivan Ruggle para restaurar dicho propulsor. El tetracilíndrico volvió a rugir algunas semanas después, Ruggle realizó un buen trabajo y a pesar de ya no contar con las características líneas que animaba en un principio, estaba una vez más en marcha. Un aproximado de 80 horas fueron suficientes para conseguir a través e eBay todo lo necesario, hablamos de carenado, las características luces y demás elementos que la caracterizarían como una GSX-R de finales de los 80.

Algunas de las piezas provenían de otras motos, algunas fueron nuevas y otras fueron reconstruídas, frenos y parte de la suspensión para ser precisos, además de que recibieron un toque distintivo, por ejemplo las pinzas de freno Tokico originales ahora son «Bremse» (frenos, en alemán) escrito con la tipografía de la famosa compañía italiana. La horquilla está firmada por «Öhldrin», juego de palabras con la firma sueca, que quiere decir «aceite dentro». La cereza del pastel corre a cargo de SACS, donde ahora puede leerse «Suzuki Advanced Comical System» en vez de “Suzuki Advanced Cooling System”.

El resultado visual es bastante bueno y conforme las declaraciones de los integrantes de Motorrad, una vez que la enciendes y te subes se siente como una Hayabusa auténtica, aunque muchos la verán con una pinta bastante linda, retro y con mucho estilo, todo esto por la suma de 10 mil euros.

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