Ducati Diavel 2.0

Ducati sorprendió con la Diavel, una moto que aunaba diferentes categorías en un mismo diseño, y ahora siguiendo con esta misma corriente presenta su segunda versión. Con aire custom, la tecnología de última generación y sus posibilidades dinámicas siguen como pilares fundamentales del modelo, pero se moderniza en algunos aspectos. El cambio principal está en su nterior, donde el Testastretta 11º DS, que recibe, como indican sus siglas (Dual Spark) un doble encendido. Además de utilizar dos bujías por cilindro, se han modificado los conductos de admisión y escape, de modo que al combinarse con el de la distribución en que solo se cruzan las válvulas durante 11 de los 360º de los ciclos, se consigan unos grandes valores de par. Este aumento de prestaciones en bajos y medios se gestiona, como es habitual con el acelerador electrónico de la marca, los tres modos de motor y el control de tracción regulable en ocho posiciones, que además tiene un valor preestablecido en cada modo. La combustión se mejora, además de con estas dos bujías, con la utilización de nuevos pistones que siguen el concepto de la 1198 y aumenta la compresión hasta 12:5:1. El escape también es de nueva manufactura, con enormes colectores de 58 mm y un sistema 2-1-2. Los silenciadores cortos tipo «slash-cut» rematan el conjunto.

Exteriormente también se ha retocado y estará disponible únicamente en una decoración denominada Dark Stealth, mientras que la Diavel Carbon se podrá adquirir en rojo o blanco. Otro punto que se ha modificado es la iluminación, ahora a cargo de una óptica completa de LED. Los electrodiodos también están presentes en las tiras verticales que hacen las veces de luz de freno e intermitentes. El asiento es un poco más largo y tiene una nueva forma, y recibe una decoración con acabados en rojo en la versión Carbon. Con sus 162 HP y 205 kg estará disponible en las tiendas a partir del mes de abril.

S.R.