BMW G 310 R «Bienvenida al Clan»
En una de las ciudades más exclusiva del país norteamericano, Hollywood, sirvió como escenario perfecto para, precisamente, darle la bienvenida a la nueva estrella de la firma Bávara. Este sería nuestro primer contacto con la nueva y tan esperada motocicleta de BMW, previo a la llegada a suelo mexicano, pero ahora, al fin llega a nuestro país y nuevamente nos deja con un excelente sabor de boca.
¡Arrancamos!
Se trata de una motocicleta de corte naked o roadster, su diseño, inspirado en la poderosa S 1000 R, aunque más bien nos recuerda más a su hermana mayor la F 800 R. A diferencia equipa un motor cuatro tiempos, monocilíndrico de 313 cc, enfriado por agua, potencia es de 34 HP y torque de 28 Nm. Como novedad posee una inclinación del pistón de 180 grados hacia la parte trasera, lo cual permite, además de una entrega de potencia más lineal, una distribución de pesos efectiva. Esto obliga a que su tubo de escape salga por la parte trasera, el recorrido sea más corto y el flujo de gases más rápido (además de un sonido más contundente). Este motor se asocia a una caja manual de 6 velocidades.
Nuestro primer contacto con la moto fue muy agradable, pero probarla en suelo nacional nos ha llevado a reiterar estas sensaciones muy positivas. Sabemos que el origen de esta motocicleta no es un secreto, BMW ha realizado una sinergia estratégica con el monstruo industrial indio TVS para su desarrollo, pero extendemos que, la presencia de la firma alemana, se testifica en cada apartado. En efecto, no hay detalle que no haya pasado por alto en ella, desde la botonería, tablero (LCD completo), accesorios, entre otros, denotan calidad de origen premium.
Ya a bordo, la motocicleta muestra un comportamiento dócil, el chasís multitubular se percibe solido, pero además equipa una horquilla invertida de 41 mm y monoshock trasero con precarga de muelle el cual hace comportar a su basculante de aluminio, por cierto, uno de los más grandes de la gama, y te dejan percibirla como una montura que mezcla sensaciones de turismo y deportivas.
Una motocicleta cómoda, con las dimensiones ideales para andar en ciudad sin inconvenientes, pero con tanta energía y aplome como para salir a carretera con tus amigos.
GRAN SEGURIDAD
Como pocas en su segmento, pero cumpliendo con la tradición bávara, la nueva Roadster ligera equipara un equipo de frenos de gran potencia y performance, es por ellos que, en el eje delantero encontramos una pinza de anclaje radial con cuatro pistones, que hace morder un rotor de 300 mm; en el eje trasero, encontramos una pinza de pistón sencillo que se asocia a un disco de 240 mm. La cereza del pastel en este apartado se compone del sistema ABS de dos canales, perfecto para cumplir el cometido con mayor seguridad. Los ligeros rines de 17 pulgadas se acompañan de unas gomas Michelin Pilot Street Radial, que calzan 110/70-R17 adelante y 150/60-R17 atrás, con un rango de velocidad W.
GLADIADORA
Sabemos que para que la G 310 R llegara a nuestro territorio pasó mucho tiempo, el cual fue bien aprovechado por sus rivales más cercanas, sin embargo sus atributos y valores están bien definidos y no dará tregua a nadie. Si, es la primer motocicleta menor a 500 cc en la gama de la casa, pero ha llegado para iniciar un legado que ya se anuncia exitoso.
Su precio, poco cambió respecto al primer anunciado y la podremos adquirir a partir de este mes en todos lo concesionarios de BMW Motorrad con un valor de 95,000 pesos para los colores azul y negro, mientras que, para la blanca con vivos Motorsport, tendremos que desembolsar 1,100 pesos más. Por el momento, no hay más opciones a elegir en cuanto a equipamiento se refiere, ni tampoco sabemos cuanto demorará la llegada de la versión GS, lo que si sabemos, es que es un hecho su arribo, lista para cubrir el gran hueco que dejó la G 650 GS.
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