Al asfalto. Polaris Slingshot
Al parecer la modalidad de tres ruedas se ha redefinido con la llegada del Polaris Slingshot, un vehículo que tiene las características de un side by side, pero dirigido al asfalto en todos los sentidos, incluído el motor y la potencia.
Un proyecto que tomó tres años en ver la luz y que no refiere en prácticamente nada a su competencia. Este trike con dos ruedas en el eje delantero monta dos plazas con asientos deportivos a manera de side by side muy pegados al piso, a apenas unos 30 cm, un habitáculo muy descubierto y un manejo quizá más parecido a un auto que a una moto.
Debajo de la carcaza de polímero se esconde un Chasís tubular de alta resistencia con un basculante trasero de aluminio y amortiguadores sachs, adelante una suspensión de doble brazo también con suspensiones Sachs y barra estabilizadora hacen un trabajo conjunto para que la única rueda trasera esté pegada al pavimento todo el tiempo.
El motor es un 4 cilindros en línea de 2,384cc encargado por GM y esta situado longitudinalmente muy cerca del eje delantero y despliega nada menos que 170 HP y 210 Nm de par motor. Tiene una transmisión de cinco marchas y la transmisión final es por banda.
Como adelantamos, el Slingshot también incorpora un Control de Estabilidad que, se menciona no es tan intrusivo, también el Control de Tracción es standard y permite algunos derrapes, en efecto es desconectable, pero con toda esa tracción en una sola rueda trasera, deberás tener una manos muy finas para llevarlo. La diección también tiene asistencia electrónica y otras características son los frenos de disco en las tres ruedas y sistema ABS
Ficha Técnica
Polaris Slingshot
Motor DOHC 4T 4 cil en línea
Cilindrada 2,384 cc
Potencia 173 hp @ 6200 rpm
Par motor 166 lb-pie @ 4700 rpm
Peso seco 756 kg
Longitud 3,799 mm
Ancho 1,971 mm
Altura 1,318 mm
Dist. entre ejes 2,667 mm
Cambio 5 velocidades
FRENOS Discos de 300 mm ventilados, ABS
Depósito 37 Lts.
