Yamaha YZF-R6 2017
Sí, se trata de la siempre querida R6, que para su año-modelo 2017 se distingue, en primer lugar, por una estética muy llamativa, completamente basada en su hermana mayor, la R1, de la cual deriva el ligero carenado y los característicos diurnos LED. Además de esto, también aprovecha mucha de su tecnología, tal y como la refinada horquilla invertida KYB de 43 mm al frente, que se hace acompañar de un nuevo monoshock multiajustable en el eje trasero para otorgarle un manejo más preciso… y eso que el de la anterior ya era bastante bueno.
Precisamente, hablando de su parte ciclo, el subchasis ha recibido una resstructuración para hacerla más “manejable”, con un asiento más bajo y una estadía que confiere una postura más radical, facilitando las maniobras de sliding ante el paso por curva. Asimismo, posee nuevos frenos, también heredados de la R1, con pinzas radiales de cuatro pistones al frente y nuevos rotores de 320 mm (10 mm más que los anteriores), adicionados con si stema antibloqueos (ABS) para mayor seguridad, sobre todo, en tramos carreteros.
MISMO MOTOR, PERO MEJORADO
Si bien es cierto que la nueva R6 declara ahora un menor caballaje que el modelo anterior, con 117 HP respecto de los 129 HP de su antecesora, esto no significa que sus prestaciones se vean del todo afectadas, considerando su carta de mejoras, más aún, en la nueva electrónica. Desde ahora, equipa Slipper Clutch, o embrague antideslizamiento para mejor control ante cualquier arrancada; sistema Ride By Wire de Yamaha (YCC-T) que permite una dosificación más precisa de aceleración en todo momento, algo, que se complementa con dos mapeos de potencia, A (Standard) y B, para una entrega mejorada. Aunque debemos añadir que, precisamente, la electrónica le ha caído con todo, dado que ahora posee un refinado sistema de control de tracción con seis modos de intrusión.
Estas, son solo algunas de las mejoras de la R6 2017, para la que sin duda aplaudimos el esfuerzo por parte de la firma nipona para demostrar que el segmento de las supersport 600 aún se resiste a morir, por el contario, puede dar mucho más. El precio de introducción de este ejemplar es de 299,000 pesos, mismo que llegará a los 314,000 pesos meses más adelante. Si, suena descabellado quizá para una 600, pero tendremos que considerar sus prestaciones y oferta técnica, que podremos comprobar toda vez que la podamos tener en nuestras manos y efectuemos nuestra #MotociPrueba, donde desmentiremos y aclaremos que tanto vale la pena pagar dicha suma, que para muchos ha sonado prohibitiva.
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