YAMAHA XV950 «Speed Iron» de Moto di Ferro
Marco, el fundador de Moto di Ferro, es uno de esos fabricantes con la pasión por las motocicletas a flor de piel y desde los 14 años anda sobre dos ruedas, primero en modelos off-road y después como piloto profesional. Al retirarse de su carrera en competición buscó su camino por diferentes talleres de modificación hasta fundar Moto di Ferro (Iron Motorcycle) en 2009, con un solo propósito, hacer real las motos con las que siempre soñó.
Ésta colaboración se dio en un encuentro en Wheels & Waves entre Marco y Shun Miyazawa, responsable de productos de Yamaha Motor Europe y el coordinador de marketing, Cristian Barelli. Así fue como en medio de una pequeña reunión e intercambio de ideas surgió el proyecto con la XV950 .
Las palabras de Cristian Barelli reflejan el entusiasmo y devoción que representó este trabajo: ”Desde que conocí y charlé un rato con Marco en Biarritz, era evidente que compartíamos la misma pasión desmedida por las motos. Uno de los principales aspectos que consideramos a la hora de trabajar con Moto di Ferro en esta creación era que Marco no considerara que esta sería una máquina aislada, sino que debía ser una versión creada sobre la XV950 y al alcance de los usuarios finales. Marco ha dejado bien clara su huella en la XV950 y tengo que admitir que estoy muy contento con el resultado de la «Speed Iron». Tiene un característico diseño Moto di Ferro pero igualmente mantiene la sencillez y el rendimiento de la XV950; es una moto bonita y divertida de conducir, y con un amplio público de potenciales usuarios Yamaha por delante.»
El concepto y diseño contundente de la «Speed Iron» refleja especialmente la pasión de Marco por la velocidad. Una de las características importantes fueron los neumáticos tipo donut, buscando que no existiera riesgo en la capacidad de conducción. Así que se aplicaron unos generosos neumáticos Borrani y en la suspensión delantera se optó por la horquilla de la VMAX.
Con el depósito de aluminio y el asiento son completamente artesanos permitieron reducir el peso, dando una combinación a la perfección con los paneles laterales también de aluminio. Los discos delanteros aumentan hasta los 320 mm, y recurren a las pinzas de la VMAX para aumentar la potencia de frenado. El cuentakilómetros es de la marca Acewell y busca ofrecer al usuarios los datos necesarios, mientras que el detalle del escape Exhaust Arrow da el rugido perfecto del motor.
Otros componentes que hacen de este conjunto una gran pieza italiana única, son las estriberas Tarozzi o los contrapesos LSL. Tiene un piloto trasero adaptado, los intermitentes con luz de freno integrada y el subchasis trasero artesanal permiten admirar la silueta de la moto y hacen que la zaga quede despejada.
Marco tiene buenas noticias para los usuarios de la XV950 y es que el italiano desea poner a la venta diferentes componentes de la versión «Speed Iron» para que los usuarios puedan crear sus propias custom.
Para obtener más información sobre Moto di Ferro, visita su página web: www.motodiferro.com
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