Una aventura: TVS RTR 180 Touring

Apareció en MOTOCICLISMO 111 (Octubre-2012)

Una solución sencilla le da un giro total a un modelo que fue destinado para la ciudad, pues al darse cuenta de que tiene las prestaciones necesarias para llevarla más allá, se acondiciona con un par de maletas a los costados para salir a carretera y llevar lo necesario para emprender una buena aventura.
Esta Touring cuenta con un potente motor de 180 cc que podrían parecer pocos para salir a carretera, pero sus 17 HP y la ligereza de la moto con 137 kg permiten que llegue a una velocidad máxima de 126 km/h, lo cual nos permite llevar un buen paso sin sentirnos lentos o arriesgando nuestra integridad física. Pero no sólo se trata de velocidad, sino también de la comodidad que nos provee esta RTR distribuida por Motomex, la misma que distribuye las motocicletas Kawasaki. El asiento es impresionantemente confortable, como si fueramos arriba de un sillón más que un asiento de moto, la posición de manejo es ideal ya que el manubrio es ajustable a dos posiciones. Otro de sus atributos para comodidad y seguridad en curvas son los amortiguadores de gas que mantienen el funcionamiento suave, sin golpes ni vibraciones. Los frenos en ambas ruedas son de disco en forma de pétalo, por lo que ofrecen un excelente rendimiento de frenado en cualquier condición de uso; además, el pedal del freno trasero es ajustable para continuar con la cómoda posición de manejo.
De aventura
A pesar de que todo esto ya lo teníamos en su versión “normal” o citadina, la diferencia principal y característica de esta moto para entrar en el rango Touring son las maletas que equipa a los costados con capacidad de 8 kg, que si bien a simple vista no lucen como deberían, con un diseño más novedoso y haciendo tono con el agresivo diseño de la moto, cumplen con la función de llevar los artículos necesarios para un viaje relámpago o hasta donde nuestra capacidad de aventura nos lleve. Las maletas tienen llave de seguridad, así que podemos guardar nuestras pertenencias con seguridad, aunque sabemos que para los amantes de lo ajeno nada es imposible. La parrilla trasera tiene capacidad para 5kg, lo que ayuda a que podamos llevar un poco más de equipaje.
Las luces traseras de LED brindan mayor seguridad en los viajes sobre todo en el momento en que nos alcanza la oscuridad o en terrenos con niebla, ya que proveen mayor visibilidad en estas condiciones. Al frente lleva un faro de halógeno de gran tamaño acompañado de las luces intermitentes sobresalientes por ambos lados.
El tablero lleva en su parte digital la información esencial como velocímetro, odómetro, hora y la capacidad del tanque de gasolina. Debajo del mismo están los avisos de velocidad engranada, así como las intermitentes en función. Del lado análogo está el tacómetro, junto con los testigos de gasolina, averías y batería.
Sin duda alguna hablamos de una moto muy completa, con valor costo-beneficio muy alto y por supuesto cuenta con el respaldo de una distribuidora con historia y con un alto nivel de calidad y servicio. Ahora sólo escoge lo necesario para tu próximo viaje y carga las maletas Givi de tu RTR 180 para disfrutar de tu propia aventura.

Jonatan Torres
Fotos: Carlos Quevedo

FICHA TÉCNICA

Motor	1 cilindro, 4T
Distribución	SOHC
Diám. X carrera	62 mm x 52.9 mm
Cilindrada	177.4 cc
Compresión	9.5:1
Pot. máx. decl.	16.79 HP a 8,500 rpm
Par máx. decl.	15.5 NM a 6,500 rpm
Alimetación	Carburador
Embrague	Húmedo multidisco
Cambio	5 marchas
Trans. Sec.	Cadena
Chasís	Tubular
Susp. Delantera	Horquilla telescópica
Barras	N.D.
Recorrido del.	105 mm
Reglajes	N.D.
Susp. Trasera	Brazo oscilante con precarga ajustable y amoriguadores de gas
Recorrido tras.	N.D.
Reglajes	N.D.
Freno delantero	Disco en pétalo
Pinza	Doble pistón
Freno trasero	Disco en pétalo
Pinza	Doble pistón
Llanta del./Rin	90/90 17”
Llanta tras./Rin	110/80 17”
Altura total	1,100 mm
Altura asiento	790 mm
Dist. entre ejes	1,326 mm
Dist. total	2,085 mm
Peso decl.	137 kg
Depósito	16 lt.
Precio	36,400 pesos