Pequeño Dragón: Avanzada SYV 125 Sport

Apareció en MOTOCICLISMO 95 (Junio-2011)

Probablemente a muchos no les suene la marca Avanzada, sin embargo, su presencia en México data de hace 10 años y su fortaleza se basa en las motopartes que importan de China para motos de 50 hasta 250 cc y que provee a muchas otras marcas de motocicletas que circulan por el país.
Con una gama entre 125 y 150 cc para sus motos, Avanzada ha incursionado en un sector que tiene gran demanda, pero también bastante competencia y hemos tenido a prueba uno de sus modelos: la SYV 125.

Los pequeños detalles
Con un look muy estilizado y podríamos decir, hasta sport, esta 125 está decidida a competir en cualquier terreno que se le ponga, pero quizá el dato más importante es la calidad de sus componentes comenzando por lo más importante: el motor.
La planta de poder está manufacturada con altos estándares de calidad, los mismos que algunas marcas japonesas, pues es sabido que varias de ellas manufacturan muchos componentes en China, y estos estándares son los mismos en la SYV125. De hecho, al ser importada en Europa cumple con normas para ese continente, incluyendo las que tienen que ver con el medio ambiente. El motor de 124cc genera unos 10.19 HP y tiene un factor de compresión de 10.0:1, mayor que muchas de la competencia. Aunado a ello, una pequeña pipa recoge los vapores de combustión en la cabeza y los direcciona nuevamente al carburador, lo que se traduce en mayor eficiencia de combustible que, si lo combinas con un enorme depósito de 17 lts, produce una autonomía impresionante, cuenta la leyenda que puedes hacer mil km con un solo tanque, nosotros no la rodamos tanto, pero tampoco tuvimos que repostar en toda nuestra prueba. Hay que mencionar también la poca vibración del motor, que es un gran alivio en largas jornadas sobre ella.
En marcha, sentimos que tiene buena respuesta al acelerador aunque las tres primeras marchas (de cinco) se sienten muy cortas, eso sí, la transmisión se siente bien pues engranan sin problemas, y ha sido de las motos pequeñas que hemos tenido más fáciles para encontrar el punto muerto.
El tema de los componentes sigue y ponemos de ejemplo ahora los mandos, que sorprenden por su buena calidad de plásticos y manufactura. En general, el armado de esta SYV 125 es sólido y sin ruidos o piezas flojas, sus detalles como la parrilla trasera o posapiés de aleación dan ese extra que uno espera con su inversión.
La horquilla delantera convencional de 43 mm es un poco dura, pero eso viene bastante bien para el ámbito urbano en el que se desenvuelve, además, cuenta con rines de 18 pulgadas de rayos, que también son convenientes cuando aparecen los baches citadinos. Atrás un doble amortiguador resuelve de buena manera su trabajo.
La frenada recurre al esquema mixto de disco adelante y tambor atrás, eficiente y económico.
Hemos dicho que se sitúa en las motos de trabajo, pero por su diseño eventualmente puede ser la primera moto para quien desee iniciar, volviéndose el vehículo personal con un precio accesible y el respaldo que brinda ser parte de una marca proveedora de motopartes. Una garantía que debe considerarse.

Serafín Rebollo
Fotos: Carlos Quevedo

FICHA TÉCNICA

 

Motor	Monocilíndrico, 4T enfriado por aire
Distribución	SOHC
Diam x Carrera	54mm x 54 mm
Potencia dec.	10.19 HP a 7800 rpm
Par motor	10.00 Nm a 8000 rpm
Alimentación	Carburador
Embrague	Multidisco bañado en aceite
Cambio	5 velocidades
Trans. Secund.	Cadena
Chasís	Simple cuna
Basculante	Doble brazo de acero
Susp. delantera	Horquilla convencional
Barras	30.2 mm
Recorrido	N.D.
Reglajes	N.D.
Susp. trasera	Doble amortiguador
Recorrido	N.D.
Reglajes	N.D.
Freno delantero	Disco sencillo 240 mm
Pinza	1 pistón
Freno trasero	Tambor
Pinza	N.A.
Rin del./llanta	Acero 2.75-18”
Rin tras./llanta	Acero 90/90-18”
Altura total	1,140 mm
Altura asiento	775 mm
Dist. entre ejes	1,290
Dist. total	1,980
Peso en seco	127 kg
Depósito	17 lts