Nuevas Moto Guzzi V7 2014.

 

El aumento en ventas que la marca vio de 2010 a 2013 (3000 unidades aproximadamente) ha sido liderado por las V7. Cuando Piaggio adquirió Aprilia, a donde pertenece Moto Guzzi, se decidió hacer una versión moderna de la Breva 750 vistiéndola como la legendaria Guzzi V750 Sport; el resultado, ¡lotería!

La V7 pasó a ser una coleccionable inmediatamente con su toque fresco, elegante y que hace recordar los días de gloria de la marca. Piaggio hizo un excelente trabajo con el motor V-Twin a 90º; con una cámara de combustión mejorada el radio de compresión bajo a 10.2:1 elevando el torque. Aletas de refrigeración más largas hacen también posible este progreso.

Con inyección Magneti Marelli alimentando ambos cilindros la V7 alcanza el máximo torque a bajas revoluciones, cosa que ha gustado mucho a los motociclistas. Para 2014 Piaggio sigue prestando gran atención al sistema de inyección, los resultados han sido una mejora en la respuesta del acelerador y mayor eficiencia en el consumo. En pruebas europeas la moto logro dar los 91.4 km/ galón. Los números están en 48 cv a 6,200 rpm y el torque máximo (44.2 lb/ft) es alcanzado a tan sólo 2,800 rpm. Esto le da al motor de la V7 3,400 revoluciones para mejorar la eficiencia y rendimiento.

Los frenos Brembo también fueron mejorados y los cambios más notorios están los gráficos y la pintura.

Está disponible en tres versiones:

V7 Stone que es la de entrada disponible en verde y negro.

V7 Special quizá la más nostálgica de las 3, recordando a la V 750 Sport S3 con su franja en el tanque de combustible. Disponible en rojo sobre negro o negro sobre plateado.

V7 Racer viene con toques en rojo tanto en el cuadro como en las masas y el logo.