Nueva tecnología en casco y luz láser de motocicletas BMW

La luz láser que BMW Motorrad presentó en el CES se ha incorporado como prototipo a la K 1600 GTL y proviene de la división de automóviles de BMW Group. Esta innovadora tecnología ya se encuentra disponible en el nuevo BMW Serie 7, así como en el BMW i8. BMW Motorrad ahora la adaptado para su aplicación en las motocicletas. Los faros de luz láser no solo generan una luz particularmente brillante y completamente blanca, sino que incluso alcanzan un rango de luz de carretera de hasta 600 metros, lo cual es el doble del alcance de los faros convencionales. En consecuencia, la seguridad de la conducción nocturna ha aumentado considerablemente, debido al mayor rango y a la iluminación precisa del camino. Además, la tecnología láser tiene una vida útil muy larga, gracias a su construcción compacta, robusta y libre de mantenimiento.      
Esta tecnología aún sigue siendo costosa para utilizarse en motocicletas. Sin embargo, se espera que las economías de escala derivadas de su utilización en gran proporción en la industria automotriz conlleven a una estructura de precio con una clara tendencia descendente. De esta manera, su utilización en motocicletas podría imaginarse en el mediano plazo.
Máxima seguridad
El caso del casco con Head-Up Display es otra de las innovaciones presentadas por BMW Motorrad en el cual la pantalla frontal BMW proyecta la información de tráfico o del vehículo necesaria o conveniente directamente en el campo de visión del piloto, lo cual le permite observar constantemente la circulación, sin ninguna distracción. Esto podría parecer incluso más importante con las motocicletas que con los autos, ya que, en ocasiones, solo basta una pequeña distracción visual para poner al piloto en una situación de circulación grave.
Con miras a ofrecer esta tecnología en las motocicletas del futuro, se llevó a cabo un proceso previo al desarrollo en el que un casco de BMW Motorrad se equipó con una innovadora función de Head-Up Display. Esto permite la proyección de datos directamente en el campo de visión del piloto, lo cual significa que ya no tiene que consultar el panel de instrumentos y puede concentrarse totalmente y sin distracción alguna en la circulación.
Todos los indicadores que se despliegan pueden programarse libremente; idealmente, para brindar el soporte mejor posible para la seguridad del piloto, solo deberá desplegarse, en cualquier momento dado, la información que sea útil y relevante para la situación actual.
Las opciones de los indicadores incluyen información relevante para la seguridad; por ejemplo, datos relacionados con el estado técnico de la motocicleta, como la presión de las llantas, el nivel del aceite y el nivel del combustible, la velocidad de conducción y la marcha seleccionada, el límite de velocidad y el reconocimiento de la señalización vial y advertencias de peligros inminentes.
Por medio de la futura comunicación V2V (vehículo a vehículo), también podría ser posible visualizar información en tiempo real; por ejemplo, para dar una debida advertencia de cualquier peligro inminente de manera repentina.
El casco con Head-Up Display también cuenta con dos cámaras, una apuntando hacia adelante, ubicada dentro del casco que puede grabar imágenes del viaje. Una segunda cámara orientada hacia la parte posterior podría, en algún momento a futuro, realizar la función de un «espejo retrovisor digital”. Y por último, pero no por ello menos importante, esta tecnología también permite la visualización de otros pilotos en un grupo de motociclistas. Esto permite al piloto ver en dónde se encuentran sus compañeros en un momento dado.
El casco, que también está equipado con una minicomputadora y altavoces, se controla desde las funciones ubicadas en el manubrio izquierdo mediante el multicontrolador de BMW Motorrad. Además del uso de la cámara, esto permite al piloto seleccionar cómodamente la información que requiere. La tecnología de visualización de la información necesaria puede integrarse en los cascos actuales, sin afectar la comodidad del usuario o la seguridad del conductor. BMW presume además que el tiempo de operación del sistema con las dos baterías reemplazables es de alrededor de cinco horas.
 BMW Motorrad desea desarrollar esta innovadora tecnología a nivel de producción en serie en los próximos años, con lo cual añade otra característica de seguridad más a su ya de por sí amplia gama de equipamiento para pilotos.

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