Novedad 2013: Triumph Trophy SE 1200
El segmento Touring sigue dando de qué hablar y lo hace ahora con una moto británica. Triumph, tras casi una década, decide volver al segmento de las ruteras de gran cilindrada con una totalmente nueva versión de su tradicional moto viajera y orientada completamente al mototurismo, de paso poniendo al día la que años atrás era la Trophy 900, bajo el nuevo nombre Trophy 1200. Tampoco debe sorprendernos que la Casa de Hinckley la desarrollara teniendo en la mira la BMW R 1200 RT, la moto que encabeza las listas de ventas del segmento touring, y manteniendo esta intención de competir de tu a tu con el fabricante alemán en su propio terreno. El propulsor es evidentemente el ya desarrollado tricilíndrico de 1,215 cc y la motociclieta estará dsponible al público en versión estandar o la más accesorizada SE. Se espera que llegue en otoño de este año, como modelo 2013, y el precio aún está por definirse y anunciarse.
La nueva Triumph Trophy 2013 equipa el motor tricilíndrico de 1,215 cc que comparte con la Tiger Explorer, que entrega 134 HP a 8,900 revoluciones y 120 NM de par. Además cuenta con un cardan mejorado con intervalos de mantenimiento cada 16,000 km. y revisiones en mayor profundidad cada 32,000 km. La entrega de potencia suave y controlable es uno de los puntos fuertes de esta Trophy. Cabe destacar su sistema de inyección con acelerador electrónico, el árbol de equilibrado del motor que hace desaparecer cualquier vibración y el sistema de amortiguación torsional para transmitir la potencia de la caja de cambios al cardan a través de un engranaje cónico.
Con un chasis optimizado al máximo, Triumph presenta una moto que ofrece máximo confort en carretera, algo a lo que también contribuye el trabajo aerodinámico realizado sobre su carenado y pantalla electrónicamente ajustable, capaz de elevarse hasta 16.4 cm y con una función de memoria que vuelve a situar la pantalla en la última posición por defecto cuando se arranca la moto. En una moto touring de estas características, la comodidad tanto del piloto como del pasajero se ve incrementada con una amplia gama de opciones de asiento, como los asientos calefactables trasero y delantero. Adicionalmente, el asiento del piloto puede regularse en altura, oscilando entre los 800 y los 820 mm. El resto de las especificaciones no dejan lugar a dudas de que se trata de una rutera de Gran Turismo de útlima generación con todas las amenidades y lujos que se esperan de ella.
Completando la oferta, la versión SE de la Triumph Trophy incorpora un potente sistema de audio integrado, con tecnología Bluetooth, puerto USB, y compatibilidad con iPod/reproductor de MP3. La SE cuenta además con suspensión electrónica ajustable de WP, que se puede configurar fácilmente a través de la pantalla LCD, combinando el tipo de suspensión: Deportiva, Normal, o Confort; y la carga de la moto: Solo, Solo+Equipaje, o 2+Equipaje. Esta edición especial también tiene la ventaja del Sistema de monitorización de la Presión de Neumáticos, que añade una mayor seguridad al piloto, mientras que una toma de corriente integrada de 12v en la plaza del pasajero permite añadir todavía más accesorios.
