MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS
MV Agusta ha encontrado un espacio entre las motocicletas de edición limitada, explotando de a poco las posibilidades en su catálogo con modelos especiales, que equipan elementos que resaltan la estética y algunas veces sus prestaciones; en este caso su nuevo lanzamiento es algo más encaminado a favorecer el manejo en tanto en viajes como en el día a día, por eso es que la elegida para portar el nuevo Smart Clutch System es la Turismo Veloce Lusso 800. Como las siglas en la nomenclatura lo indican SCS o Sistema de Embrague Inteligente corresponde a un nuevo elemento que acompañará a la tricilíndrica trail con tintes deportivos de MV Agusta, la Turismo Veloce naturalmente equipa maletas laterales, un frente pensado para contrarrestar la fuerza del viento, así como un sistema de suspensiones semi activas controladas electrónicamente. Además el famoso tres en línea de la firma de Varese ha sido adecuado a la norma EuroIV.
Junto al renovado motor, llega un sistema que incita a olvidar la palanca de embrague en el puño izquierdo, aunque en este caso sí se conserva, caso contrario a las motocicletas que portan el DCT implementado por Honda. El desarrollo detrás del SCS llevó dos años y un trabajo en conjunto con Rekluse, firma encargada del desarrollo de embragues automáticos en el segmento Off Road y en este caso es llamado Radios CX. Por lo tanto la palanca será usada a gusto del piloto.
El Smart Clutch System es visible –en color rojo- a través de una tapa traslucida al costado derecho de la moto, es un sistema ligero, compacto y que no requiere de modificaciones o de electrónica especifica para funcionar. Su implementación aumenta las prestaciones de la Turismo Veloce, mejorando la entrega de torque y según MV Agusta se podrá alcanzar los 100 km/h en 3.15 segundos. Por lo que será una motocicleta más dócil pero con buenas reacciones, mitigando el uso de la palanca izquierda. Como elemento adicional se implementa un freno para estacionarse, que se acciona con el pie derecho –ya que no podrás dejar la moto “en primera”-.
EL SCS y el propulsor adecuado a la EuroIV son los cambios mecánicos que resaltan, en cuanto a cifras el tricilindrco de 798 cc conserva los 108 HP a las 10,150 rpm y 80 Nm una vez que se superan las 7,100 rpm. Mientras que en la parte estética podemos ver un acento LED en forma de rombo que renueva el frente de la motocicleta, intermitentes en los handguard y un par de maletas en el mismo color de la carrocería -ya sea en rojo o blanco-. Su precio comienza en los 21,490 euros (rondando los 500 mil pesos, según el tipo de cambio) pero debemos esperar un poco para saber más sobre su arribo al país.
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