Indian Scout 2015
El nombre de la Scout no es nada nuevo dentro de la firma ni para los fans de esta marca, ya que fue uno de los modelos más exitosos producida en diferentes versiones con anterioridad, desde 740, 610 y 500cc.
No obstante esta nueva generación monta un nuevo V-Twin a 60º, refrigerado por líquido de 1,113cc, con inyección electrónica y cuerpo de mariposa de 60mm, con distribución de doble árbol de levas y cambio de 6 velocidades con transmisión final por correa. Desarrolla una potencia de 100 HP a 8,100 rpm y un par máximo de alrededor de 98 Nm a 5,900 rpm. Estéticamente recuerda al Revolución (H-D), con el que comparte el mismo ángulo entre los cilindros.
El chasis utiliza una estructura de aluminio, horquilla con barras de 41mm y 120 mm de recorrido, doble amortiguado trasero con 76 mm de recorrido y un basculante, también de aluminio. Rines de 16 pulgadas con neumáticos de 130/90 y 150/80, doble freno de disco de 298 mm con ABS. Algunas de sus dimensiones son: longitud 2,311 mm, ancho 880 mm, distancia entre ejes de 1,562 mm, altura del asiento 673 mm, la distancia al suelo de 135 mm. El peso en seco es de 244 kg y la capacidad del depósito es de 12.5 litros con cuatro colores disponibles Negro Trueno, Rojo Indio, Plata Humo, y Negro Trueno Humo.
Una rival directa de la H-D Sportster y con ello, Indian paulatinamente trata de seducir con productos que con una nueva tecnología, recrean toda la historia de esta marca.
