Honda mejora la CRF250R y la CRF450R
La marca nipona ha decidido realizar pequeños cambios, pero pertinentes en sus modelos CRF250R y CRF450R. La primera tiene un cambio que mejorará directamente el motor y la suspensión, debido al trabajo realizado en la culata, un pistón más ligero y una biela mejor nivelada. Con estos cambios la CRF250R elevará sus cifras par y potencia máximas. Similar a la CRF450R, la CRF250R cuenta con el Engine Mode Select Button (EMSB) que permitirá al conductor elevar la potencia de la motocicleta en tres modos de entrega. El primero tiene como objetivo la combinación estándar de mapas de la unidad de control de motor (ECU), el segundo modo consiste en controlar el acelerador de una forma más suave y por último, pero no por ellos menos importante el tercer modo que otorga una potencia más agresiva. Todo esto controlado desde la parte derecha del manubrio.
La CRF250R recibe cambios en la horquilla de aire Showa lo que mejora y optimiza su comportamiento. El doble escape mejora la respuesta del acelerador y otorga una reacción más inmediata de bajo a medio régimen. La reducción del diámetro de los rodillos de la cadena de transmisión y nuevo posapiés para una menor acumulación de lodo, son cambios que le dan un toque de mejor de calidad a la CRF250R.
Por otro lado se encuentra la CRF450R que físicamente no tuvo ninguna modificación, pero la parte ciclo si cuenta con algunos cambios, principalmente en la horquilla KYB Pneumatic Springs Forks (PSF2) con la que ha aumentado la rigidez de la botella con sus 48mm. La amortiguación en compresión y extensión ahora es más firme que antes. En la CRF450R, nuestros amigos de la tierra del sol naciente realizaron cambios en la dirección, un mejor diseño en el posapies y una cadena de transmisión más ligera.
La salida al mercado de ambos modelos está prevista para octubre de este año.
