H-D Livewire “ROMPE FILOSOFÍAS”
La segunda marca de motocicletas más antigua de América, es ahora una de las pioneras de gran renombre en presentar un modelo impulsado por energía eléctrica
Harley-Davidson aprovechó el CES (Consumer Electronic Show) de Las Vegas, Nevada, para dejarnos ver más sobre el su motocicleta eléctrica LiveWire, misma que no dista mucho del concepto -que muchos ya conocíamos- incluso el nombre se mantuvo. Se anunciaron datos definitivos de la primer versión.
Lo primero que hay que saber, es que su autonomía se declara en 177 kilómetros por carga en sus baterías de ion de litio, lo cual, como sabemos puede variar en función al régimen de manejo y las condiciones orográficas. La carga demoraría unas cuatro horas con el cargador de casa, aunque aún no está definido si será compatible con la actuales estaciones de carga para vehículos eléctricos.
El puerto de carga se ubica en el depósito de combustible… que en este caso sólo es un elemento estético. La autonomía anunciada, nos habla de prestaciones limitadas a tramos interurbanos y carreteros, más no autopistas. Sin embargo, la postura de manejo advierte ser similar a la de una naked, con los pies recogidos hacia atrás.
Sinergia a la americana
La parte ciclo está conformada por una horquilla invertida Showa SFF-BP al frente y monoshock BFRC Lite atrás (anclado a un basculante tipo Cantilever) completamente ajustables, podremos esperar prestaciones muy dinámicas. En el sistema de frenado encontramos discos gemelos de 300 mm al frente con pinzas radiales tetrapistón firmadas por Brembo y con ABS.
Lo verdaderamente genial, es que, como algunos autos eléctricos actuales, contará con sistema regenerativo, que se encarga de aprovechar cada frenada para reponer energía a las baterías. Asimismo, será la primera H-D que estrenará control de tracción (TCS), lo cual podría significar innovación consecuente para otros modelos de la familia.
Los más conservadores extrañarán el V-Twin, su característico sonido y vibraciones emitidas por este tipo de mecánicas, más aún, al notar que no hay pedal de cambios ni palanca de embrague, sin embargo, las grandes dosis de torque y aceleración típicas de un propulsor eléctrico podrían ser motivos para pensárselo bien. Ahora todo es gestionado por el acelerador «Twist And Go», mismo que anuncia la filosofía de no complicarse mucho para conducir, solo encender y “abrir gas”.
Por su parte, el instrumento corre a cargo de una pantalla tipo TFT, en la cual podremos visualizar datos e imágenes de navegación, música, telefonía, datos técnicos y autonomía, por lo que en lo que respecta a infoentretenimiento, no dejará espacio a la duda. Aún no hay una fecha oficial para su lanzamiento, de su costo tampoco podríamos especular, pues no hay datos revelados para nuestro mercado pero su llegada podría ser para finales de este año o principios de 2020.
