BMW R 100 R «Don Luis» by XTR Pepo

Como lo dice el título esta motocicleta proviene del taller de XTR Pepo, es una preparación sobre la base de la BMW R 100 R de 1992 que toma prestada la estética típica de las motos de resistencia, incluyendo la batería montada “al aire” sobre un hueco del colín. No obstante, y como suele ser ya normal en las construcciones de Pepo, resulta realmente difícil identificar la moto donante después de haberse despedido de la mayor parte de sus componentes, y es que el trabajo que realizan tiene los detalles suficientes como para hacer dudar a más de uno.

Pero empecemos por lo obvio, la carrocería. El carenado –de los que cubren de verdad, por cierto– es obra y producto de XTR, sólo que en esta ocasión a diferencia de otras motos suyas que hemos visto en el pasado, incorpora el doble faro redondo delantero dentro del mismo en vez de colocarlos en el exterior. La salpicadera delantera fabricada en fibra de carbono, es también obra del mismo autor. Avanzando hacia la parte trasera nos encontramos con el depósito de una Moto Guzzi acabando de forma abrupta por la irrupción del colín de Yamaha TZ. Todas las piezas has sido trabajas para fusionarse y crear un conjunto que luce bastante bien ¿o no?

La parte mecánica tiene los orígenes más variados; palancas de freno y clutch de Suzuki GSX-R600, estribos de Derbi GPR50, pata de cabra de Yamaha TRX, eje delantero de Ducati Sport Classic con horquilla, tija y llanta… además de multitud de mejoras como los latiguillos en kevlar o las pinzas de anclaje radial y bomba de freno firmados por Discacciati. ¿Qué ha quedado de la original? La base del motor con carburadores Keihin FCR 40, escape Supermario 2 en 1, filtros DNA, acelerador Tomaselli y un largo etcétera… el chasis –aunque reforzado y modificado– y el subchasis. Tras el café racer y el concepto scrambler, ¿podría ser ésta una tendencia más a seguir por las marcas?

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