BMW K75 Alpha, Descendencia escuala

De forma rápida y al ver esta BMW podemos mencionar que hace no mucho hablamos sobre los carenados completos, de gran tamaño yt que llegaban a cubrir la llanta delantera, ejemplo la Vanguard V8, o de la porpuesta desde Taiwán sobre una Brutale 800 RR. Esta tendencia no es nueva, más bien estos trabajo quería reflejar y recuperar aquellas líneas para sus diseños, aunque sólo fueran concepts y bocetos. En este caso el diseñador turco Mehmet Doruk Erdem, que desdehace un tiempo ha trazado algunos vehículos inspirándose en el tiburón. Les presentamos BMW Alpha.

Aquel prototipo “en papel” no hubiera llegado a ninguna otra parte sino fuera por su clara orientación Bonneville y devoradora de rectas. Una postura de conducción que tumba el cuerpo al completo sobre el motor y un ángulo de giro prácticamente nulo por lo aparatoso de su parte delantera y espacio libre con respecto al suelo, hacían de esta moto una máquina sólo apta para correr en el salar americano. De allí es el tipo que ha dado vida a la idea, Mark Atkinson, conocido constructor (en mayúsculas, construye de un bloque de aluminio sus propios motores) y uno de los asiduos de tan legendaria prueba. Pero con Bonneville sufriendo por el estado del salar, Mark se vio con un tiempo libre que podría usar para su última obsesión; la BMW Alpha de Mehmet.

Mark se puso manos a la obra con el chasis centrándolo en el motor de una vieja BMW K75 que tenía guardada mientras intentaba establecer contacto con Mehmet, que al principio había ignorado los mensajes que le habían llegado por Instagram y Facebook. Pero una vez vio las imágenes del trabajo que ya había comenzado Mark, el turco no dudó de la viabilidad del proyecto y comenzaron a trabajar juntos; un musulmán desde Estambul y un mormón desde Utah. Y aunque son ellos dos los principales creadores, encontramos el granito de arena de más profesionales. Por ejemplo, del asiento y la tapicería general se encargó Eli Scarbeary, un viejo conocido de Mark y el sistema de dirección es una patente del ingeniero Jean Michel-Theirs.

Cada pieza fue ideada, diseñada en 3D y luego construida por las manos de Mark no sin necesitar horas y horas de lectura, además de vídeos de Youtube para aprender todo lo que no sabía sobre moldes. 16 meses después se terminó el proyecto, incluyendo el carenado cubierto con tres capas de basalto y una mezcla de carbono/basalto.

El propio Atkinson declara a Bikeexif que no, no es una moto con la que se pueda rodar día a día e ir a por el pan, sino que ha sido más bien un proyecto con el que retarse y divertirse, un ejercicio de diseño. ¿El resultado? Espectacular.

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