2T con Inyección electrónica
La firma austriaca incorpora a dos de sus modelos con motor de 2T inyección electrónica, es por eso que ahora cuentan con una nueva nomenclatura, 250 EXC TPI y 300 EXC TPI (Transfer Port Injection). Este par de motocicletas ahora cuentan con un sistema de dos inyectores, los cuales trabajarán de manera independiente, controlados por la electrónica de la motocicleta. Con esto el motor se vuelve más suave, reduce el gasto de combustible y elimina la necesidad de premezclar combustible, con lo que los usuarios y fanáticos de la marca podrán disfrutar de mejoras y evitar ciertos procesos previos a disfrutar de su motocicleta.
Es así como con la ayuda de un nuevo cuerpo de la válvula reguladora, EMS, nueva ECU con lo que sensores determinan la ignición perfecta, sincronización e inyección de combustible, También incorporan un nuevo cilindro, caja de filtro de aire, bomba de aceite y depósito de combustible, con lo que la garantía de potencia está garantizada y sus futuros propietarios tendrán la confianza y garantía de una marca de renombre; en conjunto con las mejoras mecánicas el nuevo par porta nuevos gráficos, realzando la imagen de estas guerreras del Off Road. Los 2T aún viven y por ahora reciben mejoras que les permiten ser más accesibles en cuanto a funcionamiento; con las mejoras adquiridas y el gran mercado que KTM tiene a nivel mundial serán referentes en competiciones y paseos.
La normativa Euro II prohibió a fabricantes los motores de 2 tiempos, sobre todo en ambientes urbanos, es por eso que sólo se usan en competición y de baja cilindrada. Esto quiere decir que a pesar de las mejoras de las que te hablamos. Hubiera sido bueno mirar algunas Duke con 2T e inyección electrónica ¿no?
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