Zoomer-X vs N-Max «Bien Recompensadas»
Dos firmas Japonesas de muy alto prestigio como lo son Yamaha y Honda se han dado a la tarea de crear dos Scooters que marcaran diferencia y fueran la ”oveja negra” del segmento, su característica principal es que están dotadas de componentes de alta calidad o más bien con algunos que quizás no son necesarios en este tipo de motos.
Honda Zoomer-X
El frente se compone del faro y la salpicadera únicamente, sin llevar más carrocería como todas las Scooters, esto hace que el manillar se observe por completo. A simple vista se ve sencilla pero lleva en ella muchos componentes que la hacen una moto muy completa, quizá un poco más de lo necesario. Su anatomía futurista hace que la moto en general se vea muy bien, pero puede llegar a ser poco eficiente en algunos aspectos, como lo es el compartimiento de carga que va por debajo del asiento, esta Honda tiene un hueco por debajo del asiento, lo que no permite meter cosas pequeñas ya que estas podrían salirse y el espacio no es tan grande como para meter un casco, le da un estilo inigualable pero en el tema de funcionalidad no es lo mejor.
Buenos componentes
Para ser una moto de 110 cc tiene mucha tecnología en ella, que si ayuda bastante pero lo que también eleva bastante el costo de una motocicleta que podría ser más económica y que igual tendría buen funcionamiento con componentes adecuados para una Scooter de esta cilindrada. El freno de disco que lleva en su rueda delantera es una maravilla en cualquier moto, debido a brindar una frenada muy efectiva y bastante estable. La suspensión delantera nos ha dejado sorprendidos ya que no es horquilla convencional como en la mayoría de las Scooter, se trata de una horquilla invertida, sin posibilidad de ajustes pero que trabaja mejor que una convencional. El tablero es completamente digital, indicando todos los instrumentos necesarios. El motor de esta moto al ser pequeño tiene una buena ergonomía, pero es aún mejor debido al sistema con el que cuenta, que hace que la moto se apague al momento de estar algunos segundos detenida, pero al momento de acelerar la moto arranca de inmediato, es posible desactivar este sistema desde el mano derecho, ya que no ha todos les parece una buena opción. Se puede observar que le sobran buenos componentes y que no se queda atrás, se sitúa por encima de cualquier otro Scooter de su clase.
Yamaha N-Max
N-Max es una moto que es completamente nueva, con un diseño futurista en todas las partes. Su apariencia da a la vista el entendido de ser una moto de mayor cilindrada, sin embargo su motor de 155 cc es una cilindrada buena para este tipo de moto, no es necesario más para andar por la ciudad, el frente tiene un corte muy marcado y con líneas bastante afiladas, el faro está en la parte inferior de la carrocería, por encima de este empieza una mica que va desde ahí, hasta sobre pasar un poco el velocímetro, siendo este un componente que brinda una perspectiva diferente. A los costados se encuentran las direccionales que están integradas a los plásticos laterales. A pesar de ser una “scooter” el espacio que va entre el asiento y la parte frontal no está completamente libre, debido a que en este punto se encuentra el tanque de gasolina, pero también le da un estilo diferente, como inclinado a ser una moto con asiento corrido y pertenecer a otro segmento, sin embargo la seguimos recorriendo y la parte trasera se regresa completamente al que pertenece. El colín es tradicional, sin ninguna cosa que resaltar, de forma redondeada y por encima la parrilla. La combinación de colores hace que luzca mucho la parte central de la moto.
Bien hecha
Para ser una moto de bajas especificaciones, tiene buenos componentes y tecnología. Lo primero que impresiona de ella es el ABS que muchos se preguntaran ¿para que en una moto tan pequeña?, pues este sistema ya se está implementando en la mayoría de las motos, incluso en bajas cilindradas como ya es el caso de la Pulsar RS 200. No se debe asociar a motos con alta tecnología, ya es un tema de seguridad para todos los conductores y cada vez las marcas se verán en la necesidad de implementarlo en todos sus modelos, también es cierto que quizá eleve un poco los costos, pero hay que ver por la integridad del conductor y también se busca el desempeño optimo del vehículo. Ambas ruedas cuentan con discos de frenado, lo cual en “scooters” de cilindrada pequeña no es muy común.
No cabe duda que son motos muy bellas y que tienen lo mejor en tecnología pero muchas veces lo que se busca en una Scooter es que sea económica y estas dos salen un poco de ese concepto de acuerdo a la cilindrada y funcionalidad comparándola con otros modelos y segmentos. La honda con una cilindrada de 110 cc tiene un precio de 39,999 pesos (aunque tiene descuento hasta el 8 de enero y cuesta 37,999 pesos) y la Yamaha con 155 cc 56,999 pesos.
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