Yamaha YZF-R125 2019 “Primera Deportiva”
Probablemente muchos de ustedes, recurrentes y apreciables lectores, ya cuentan con una motocicleta, pero nunca está de más conocer nuevos modelos, ya que siempre habrá algún motivo que nos incite a buscar una nueva compañera de caminos. Muchos también ya cuentan con varias motos en su garage pero también seguro conoces a alguien que no tiene una sola y ande en búsqueda de un modelo perfecto; quizá ya te preguntó por alguna. Como en todo debemos empezar poco a poco y en cuanto tu habilidad o necesidades de movilidad te lo pidan, siempre se buscará crecer en cilindrada y en equipamiento, aunque si eres principiante esta Yamaha YZF-R125 “podría” ser una buena contendiente.
Lo colocamos como una opción pero por ahora un tanto lejana, ya que Yamaha no ha destinado esta moto para nuestro mercado, o al menos en su versión anterior, ya que de la que te hablaremos es la 2019, renovada y detallada para conquistar a pilotos jóvenes y también a aquellos que ven en una 125 cc una opción perfecta para transitar en ciudades.
Probablemente para un piloto más avanzado 125 cc suelen ser el primer paso en las dos ruedas y Yamaha lo tiene claro aunque para esta “deportiva de bolsillo” han decidido implementar válvulas de distribución variable, buscando un máximo rendimiento en todo momento, con lo que el monocilíndrico de cuatro tiempos sea aprovechado a tope, generando así una buena respuesta. La búsqueda de mejores sensaciones en este pequeño motor ha motivado un cambio y ampliación del cuerpo del aceleración. Además esta YZF-R125 porta un embrague anti-rebote, mejorado la precisión de la caja de cambios. Otra mejora respecto a la versión anterior es en el consumo de combustible -algo que la mayoría de firmas busca y coloca como referente al hablar de sus nuevas monturas- con una cámara de combustión más pequeña.
Sobre su chasís, cuenta con el Detalbox fabricado en acero, existen cambios con el objetivo de ofrecer sensaciones de mayor deportividad, por lo que se fabricó un basculante en aluminio más corto que el anterior y en la parte delantera encontramos una horquilla invertida de 41 mm como equipamiento de serie. En el apartado de los frenos, se hace uso de disco en ambos ejes, 292 mm adelante y 230 mm atrás, además de una renovada pinza.
El renovado comportamiento del propulsor, la implementación de algunos elementos refinados y algunos otros apartados racing generan mejores sensaciones, otro de los partidos en los que se ha trabajado bastante es la estética, ya que esta nueva montura replica las líneas que Yamaha ha implementado en motos mayores, una línea que tiene origen en sus motocicletas de competición y que hemos visto en la YZF-R1 y la YZF-R6 por lo que el frente suele ser atractivo, con una entrada de aire frontal y doble óptica LED.
Se ha dispuesto de un nuevo depósito de combustible de 11 litros, mismo que aporta a la estampa deportiva, se trabajó también en un rediseño de los asientos, mejorando su composición y en cuanto a la postura, los nuevos semimanillares y los posapies trabajan para generar una postura agradable y cómoda. Por otro lado se ha colocado un protector de la palanca de freno delantero. Otro de los aspectos renovados es el cuadro de instrumentos, una nueva pantalla multifunción LCD hace de las suyas para dejarnos conocer toda la información necesaria.
Volvemos a repetirlo, por ahora su disposición en nuestro mercado es nula, aunque podría darse la sorpresa por parte de la firma de los diapasones. El look racing e inspirado en las mayores de la familia es complementado por la decoración Yamaha Blue, aunque también dispone de otras dos, Tech Black y Competition White. En otros mercados estará disponible hasta el próximo año por lo que dejamos la posibilidad abierta de contar o no con ella en territorio nacional.
