Triumph Speed Triple “Renovación”
Una vez más, la firma inglesa ha hecho un lanzamiento, pese a que la mayoría de las marcas trabajan en las presentaciones y comercialización de algunos de sus modelos, los ingleses hacen presentaciones de nuevos modelos, en este caso un clásico de su gama pero con una renovación precisa, justa para hacerla competir en el mercado de las naked.
El aviso de dicha renovación llegó a través de un par de videos en los que podíamos ver a Carl Fogarty y Gary Johnson haciendo de las suyas sobre las tricilíndricas inglesas, uno de los videos te lo compartimos ya hace una semanas y también puedes verlo arriba. En los cortos videos ya podíamos ver que la Speed Triple era la protagonista, encargada de recibir las mejoras en las que la firma británica ha trabajado recientemente. Ya entrando en palabras más apegadas a las mejoras, la firma confirma que hay 105 nuevos componentes en esta entrega, haciendo cambios en el comportamiento del nuevo par de Speed Triple.
En el listado de nuevas piezas podemos resaltar una nueva caja de cambios, embrague anti-rebote asistido, nuevo cigüeñal (más ligero respecto al anterior), motor de arranque más pequeño, batería y alternador de menor peso. Por lo que la potencia también se ha modificado, 148 HP a las 10,500 vueltas mientras que el torque es de 117 Nm a 7,150 rpm. Como es costumbre las versiones S y RS equipan elementos distintos, por ejemplo: horquilla (43 mm) y monoamortiguador firmados por Showa para la S, mientras que en la RS equipa horquilla Öhlins NIX30 y monoamortiguador TTX36. En el apartado del frenado, Brembo se hace presente en ambas versiones -S y RS- con pinzas M4.34 tetrapistón. Los neumáticos son Pirelli Diablo Supercorsa y como otra de las diferencias la RS porta escape firmado por Arrow, otra de las diferencias es en el peso: la S 192 kg mientras que la RS 189; ambas en seco.
Otra de las mejoras que podemos fácilmente apreciar es que el modelo-año 2108 porta un panel de instrumentos TFT de cinco pulgadas, que además ofrece la posibilidad de inclinación, ofreciendo así una mejor visibilidad. La nueva imagen y navegación de este panel de instrumentos beneficia al piloto, siendo bastante completo pues en él podremos visualizar datos duros como la velocidad, el modo de conducción, nivel de combustible, el siempre funcional reloj, temperatura ambiente, consumos parciales, indicador de mantenimiento y cronómetro (en la RS).
Como extra y detalle bastante rebuscado, la botonería en los mandos es retroiluminada, favoreciendo su interacción en diversos escenarios. La tecnología no sólo está en este apartado, pues se cuenta con acelerador electrónico, cuatro mapeos en el motor para la Speed Triple S (Road, Rain, Sport y Rider) y cinco para la RS (agregando el Track), control crucero, el ABS es de serie al igual que el control de tracción y puerto USB.
La versión RS contará con ABS en curva y un control de tracción más avanzado, gracias a la intervención de la IMU desarrollada por Continental, que recibe información en tiempo real. Todas estas mejoras, otorgan a la Speed Triple posibilidades de entrar en la batalla por convertirse en una de las favoritas, la evolución de esta motocicleta nos entrega una versión interesante, con una electrónica avanzada y elementos necesarios para un óptimo desempeño tanto dentro como fuera de los circuito, por lo que estamos seguros de que será el objetivo de muchos amantes de las dos ruedas. En cuanto a costos aún no se cuenta con dicha información pero una vez que tengamos datos se los haremos saber.
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