Triumph Rocket 3 R y 3 GT “Descomunales”

La firma británica presenta dos versiones de su renovada Rocket 3, una más deportiva y otra más touring, ambas poseen un motor bestial

En Triumph no se andan por las ramas, saben como cimbrar al mercado y esta ocasión lo hacen con una moto musculosa y con mucha porte, se trata de la motocicleta con el motor de mayor cilindrada en una moto de serie.

Hace poco Triumph dejó ver la línea TFC y con ella la sorprendente Rocket TFC, una edición limitada repleta de fibra de carbono y detalles al puro estilo británico, pues ahora contamos con la versión de serie y también tiene números extraordinarios.

CORAZÓN DE LEÓN

En las entrañas de esta nueva Rocket 3 encontramos un tricilíndrico de 2,458 cc, el más grande del mercado y de la historia en una moto de serie.

Dicho propulsor registra cifras sumamente atractivas, 165 HP a las seis mil revoluciones, mientras que el torque es de 221 Nm una vez que superas las cuatro mil revoluciones ¡Qué bruto!

El sistema de escape luce bastante atractivo y minimalista

Comparando cifras, hay un cambio de 200 cc y 17 HP respecto a la versión anterior, la firma declara un 11% de mejora. En cuestión de peso, el conjunto del motor es 18 kilos más ligero ya que todo el interior ha sido renovado: pistones, bielas, cilindros y cigüeñal son nuevos.

TOQUE BRITÁNICO

Si el propulsor es descomunal todo el conjunto debe serlo, de ahí que Triumph realizó un gran trabajo dotando a la Rocket 3 con un faro doble LED y el toque de la firma bastante presente en el DRL.

Por otro lado el escape mantiene su estructura de 3 en 3 y aseguran que el sonido es algo extraordinario y muy característico; para su manufactura se uso un proceso de hidroformación, un detalle especializado que los británicos han decido realizar en este modelo.

Triumph pone a disposición un amplio catálogo de accesorios

Un sello que también caracteriza a esta Rocket es el neumático trasero de 240 mm y un basculante monobrazo que deja expuesto el lado derecho donde también vemos los tubos de escape.

PEQUEÑOS CAMBIOS

A simple vista podría no haber muchas diferencias entre estas dos Rocket 3 ya que ambas comparten el propulsor, la horquilla de 47 mm, pinzas de freno Brembo Stylema y un enorme depósito de combustible.

Aunque para la versión R tenemos una altura de asiento de 773 mm y un peso de 291 kilos, equipa rines en color negro y un pequeño coffing.

En la GT encontramos respaldo para el pasajero y un windshield pequeño, una altura de asiento de 750 mm –en ambos asientos existen tres configuraciones- y los rines con un acabado distinto.

Para el cuadro de instrumentos ambas comparten pantalla TFT con un toque retro, ofreciendo un alto nivel de personalización y una visibilidad bastante completa de los elementos necesarios al rodar.

La electrónica está presente a tope, tenemos presencia de ABS en curva, una IMU desarrollada en conjunto con Continental para optimizar el control de tracción y los cuatro modos de manejo (Road, Rain, Sport y el configurable por el usuario).

Sin lugar a dudas este es un gran aporte al mercado, recordemos que Triumph tiene ahora más presencia en el país así que seguramente en unos meses podríamos ver estos monstruos rodar en el país. El precio no ha sido revelado para ninguna de las versiones, esteremos más atentos para tener más detalles al respecto.

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