R9T Japan Project «Boxer by Hide Motorcyle»

Boxer by Hide Motorcycle

Hideya Togashi ha optado por un estilo deportivo clásico, caracterizado en gran parte por su carenado integral de formas inspiradas al de las BMW de carreras de los 70. El depósito de gasolina ha sido realizado a mano en aluminio y posee un tamaño enorme, como el de las motos de resistencia.

El objetivo según Togashi es  que el conductor se amolde a sus formas y que al pilotarla tenga la sensación de estar abrazado a ella. En contraste con las redondeces de la parte delantera, el colín con asiento monoplaza posee unas formas más angulosas, que también se destaca por su tamaño reducido.

Las tapas de las cabezas del motor también son artesanales y su diseño combina a la perfección con el de la carrocería, lo que también ocurre con sistema de escape, que queda camuflado en gran medida dentro de la quilla del carenado y con su salida muy integrada en sus formas.

Dinámicamente esta Boxer anuncia mejoras al contar con una horquilla multirregulable procedente de una S 1000 RR, un nuevo equipo de frenos sin ABS y unos manubrios anclados por debajo de la pletina superior como en la superbike. Por otro lado, se ha prescindido del amortiguador de dirección pero se han mantenido la instrumentación, el amortiguador trasero y los rines de rayos originales.

{gallery}Boxer Hide Motorcycle{/gallery}

 

R9T Japan Project «Boxer by Hide Motorcyle»

Boxer by Hide Motorcycle

Hideya Togashi ha optado por un estilo deportivo clásico, caracterizado en gran parte por su carenado integral de formas inspiradas al de las BMW de carreras de los 70. El depósito de gasolina ha sido realizado a mano en aluminio y posee un tamaño enorme, como el de las motos de resistencia.

El objetivo según Togashi es  que el conductor se amolde a sus formas y que al pilotarla tenga la sensación de estar abrazado a ella. En contraste con las redondeces de la parte delantera, el colín con asiento monoplaza posee unas formas más angulosas, que también se destaca por su tamaño reducido.

Las tapas de las cabezas del motor también son artesanales y su diseño combina a la perfección con el de la carrocería, lo que también ocurre con sistema de escape, que queda camuflado en gran medida dentro de la quilla del carenado y con su salida muy integrada en sus formas.

Dinámicamente esta Boxer anuncia mejoras al contar con una horquilla multirregulable procedente de una S 1000 RR, un nuevo equipo de frenos sin ABS y unos manubrios anclados por debajo de la pletina superior como en la superbike. Por otro lado, se ha prescindido del amortiguador de dirección pero se han mantenido la instrumentación, el amortiguador trasero y los rines de rayos originales.

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