Suzuki Nueva Gama GSX, “Máxima Velocidad”

Nos gustaría comenzar comunicando una excelente noticia, y se trata de la introducción de un nuevo modelo, uno, listo para todos aquellos entusiastas que se inician en el mundo de la deportividad, pero también para aquellos que buscan sazonar la forma de transportarse diariamente. Sin más preámbulos, la completamente nueva GSX-R 150. Se trata de una motocicleta ligera, con un motor de 143.7 cc, pero, para hacerlo más divertido, con sistema de inyección electrónica y enfriamiento por líquido.

Gracias a esto y a un sistema de escape perfectamente calculado para su motor, se ha logrado una potencia de 19 HP con una entrega de par máximo de 14 Nm, cifras perfectas para hacer de ella una máquina muy efectiva en ciudad o bien, en circuitos cerrados para una práctica de manejo deportivo. Esto se refuerza con chasís tipo doble cuna tubular en acero de aleación ligera y el monoshock trasero para una sensación de manejo más deportiva.

Estéticamente, hereda todo el ADN de sus hermanas mayores, con un carenado probado en túnel para una resistencia al viento mínima. Además, incluye iluminación LED en el faro delantero, panel de instrumentos 100% digital y sistema de ignición por llave presencial, desde la cual, también podremos activar las luces intermitentes remotamente. Su llegada al mercado nacional es para agosto del presente año, con un atractivo precio de 65,990 pesos y 66,990 con acabado de MotoGP.

Potencia al Desnudo

Para consentir a uno de los segmentos con mayor demanda actual en el mercado, Suzuki no se olvidó de su poderosa Naked, la GSX S750, la cual, recibe un importante restyling y actualización en su parte motor. Sí, luce muy bien, pero también se maneja mejor todo gracias a su aumento de potencia de 114 HP (respecto de los 106 HP de la versión anterior) y que también pierde dos kilos de peso, declarando 213 kilos en la báscula (en orden de marcha).

Desde ahora, cuenta con control de tracción con cuatro modos y un nuevo instrumental soportado por una pantalla LCD plana, donde es más fácil apreciar la información del conjunto. En la parte ciclo, estrena una nueva horquilla KYB y basculante, más ligero y con mejor comportamiento en absorción y estabilidad. En seguridad, sigue equipando frenos ABS, pero ahora con discos lobulados y pinzas de frenos radiales para mejorar su desempeño.

Una motocicleta perfecta para el día a día, cómoda y con un desempeño carretero que se percibe muy efectivo al manejarla, tomando en cuenta que su antecesora era ya bastante buena, no podemos esperar a conocerla más en nuestra #MotociPrueba. Ya está disponible en los concesionarios en color negro con detalles en rojo y en azul y detalles en negro con un precio de 171,990 pesos.

Con ADN de Carreras

La gran sorpresa para todos llego de la mano de uno de los modelos más emblemáticos de la firma, se trata de la sexta generación de la GSX-R 1000, que ha pasado por un exhaustivo trabajo de renovación y no solo hablamos de la parte estética (que luce mejor que nunca) sino a nivel técnico-mecánico, resultados una sustitución de más de 600 piezas y componentes. 

De entrada, vale la pena mencionar que la nueva GSX-R 1000 logra exprimir 202 HP a su motor tetracilíndrico, cifra que logra susperar a muchas de sus rivales. En parte, este cambio se debe al nuevo sistema de apertura de válvulas variable, sistema de inyección doble por cilindro y al nuevo escape Tuning Alpha, que permite un óptimo flujo de gases. Su manejo, tal y como lo pudimos comprobar durante su presentación ha mejorado en todos los aspectos, esto se sustenta en gran parte gracias a su mejorada parte cliclo donde el chasís pierde 10 kilos de peso y, en el caso de la versión A, una horquilla BPF al frente, firmada por Showa con reglajes de tres vías, mientras que para la versión R, adopta una horquilla de mismo origen, pero tipo BFF, mientras que en el eje trasero, el monoshock tipo BFRC complementa el apartado.

En cuanto a su nueva electrónica, presume muchas mejoras, partiendo en que desde ahora, equipa el sistema IMU de medición inercial en seis ejes, que se encarga de realizar ajustes al control de tracción y al ABS durante el manejo cada seis milisegundos. Esto permite un manejo mucho más controlable, aunque es posible desconectar todas las asistencias si así lo deseamos. En cuanto al sistema de tracción, vale la pena destacar que cuenta con 10 niveles de intrusión y en cuanto a los mapeos de motor, tres. Para la versión R, equipará también el sistema QuickShifter (asistente de cambios sin embrague ascendentes y descendentes) con tres modos, uno para carretera y dos para circuito.

Por último y no menos importante, la nueva GSX-R 1000 se hace lucir como una motocicleta mucho más llamativa, contemporánea, muy equiparable respecto de sus rivales. El nuevo lenguaje de diseño, incluye unas ópticas minimalistas, que optan por un esquema de iluminación por LED e incluyen los acentos diurnos a los lados del faro principal, mientras que el faro trasero se adorna con una linea iluminada interior en forma de V. En cuanto a la gama de colores, cuenta con tres opciones para la versión “A” negro con rojo, rojo con negro y los clásicos de la escudería MotoGP (Azul con amarillo), mientras que para la versión “R” solamente estará disponible la versión MotoGP.

Su llegada ya es un hecho, disponible en todos los concesionarios y los precios son:

GSX-R 1000 A: 276,990 pesos

GSX-R 1000 A GP: 280,990 pesos

GSX-R 1000 R GP: 369,990 pesos

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