Suzuki GSX-R1000/GSX-R1000R
La GSX-R1000 recibió su último toque de renovación allá por el año 2009 y que en comparación con sus competidores había dejado de colocar las mejoras conforme a la fecha, la respuesta es que estaban destinando más a su proyecto de MotoGP, cosa que poco a poco está dando frutos con Mavercik Viñales al frente y que ahora llega a una renovada motocicleta.
Ahora la renovada GSX-R y con herencia del Mundial de Motociclismo presenta un nuevo y más potente motor, además de incorporar ayudas electrónicas y algo para resaltar IMU (Inertial Measuremente Unit) o lo que es lo mismo Plataforma Inercial de Medición de tres ejes, muy al estilo de MotoGP y de algunos aviones. Leíste bien, aviones y es que este sistema se encarga de recopilar la información necesaria para hacer rendir la motocicleta y rodar de forma segura. Ahora con control de tracción de 10 niveles, tres modos de entrega de potencia, ABS y en la GSX-R1000R cambio rápido para subir y bajar cambios.
El nuevo motor de la Suzuki GSX-R1000 de cuatro cilindros ahora con más diámetro y menos carrera (76.0 x 551 mm), con mejoras en la compresión (13.2:1) y un nuevo accionar en las válvulas, ahora alcanza las 14,500 rpm, antes llegaba a las 13,750; sin duda hubo mejoras con respecto a la versión anterior. Sin revelar datos sobre potencia y par es cuestión de hacer cuentas, si antes alcanzaba los 182, con estas mejoras podrá rondar los 197 o hasta los 200 hp.
Otro cambio importante se lo ha llevado el chasis, más resistente, ágil y ligero, nuevo de sde la pipa hasta el basculante. La suspención corre a cargo de Showa, frenos de disco Brembo con pinzas radiales adelante y atrás Nissin, el ABS no puede desactivarse y permanece activo en situaciones de curva.
En el exterior podemos ver al frente un faro en forma de rombo, con iluminación LED y dos tomas de aire bastante notorias, se nota más compacta, el tanque ha sido modificado para otorgar mejoras en la postura sin dejar de tener el toque de la familia GSX. Los instrumentos van acorde a las mejoras y ahora luce bastante completo muy al estilo de MotoGP.
Por ahora no cabe duda que las mejoras que se plantearon en esta nueva deportiva son bastante buenas y que este nuevo modelo de Suzuki dará de que hablar en cuanto podamos tenerla a prueba, en las calles y circuitos. La versión GSX-R1000R se dirige a pilotos de Superstock, aficionados a los que les gusta rodar en circuito, y uso por la calle y carretera, además de diferenciarse por un panel negro del LCD de instrumentación, luces de posición LED en el frontal y batería ligera.
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