R9T Japan Project «Clubman Racer by 46 Works»

 

Cada año son muchos los países en los que se celebran los BMW Motorrad Days, un evento organizado por el importador de cada país y que gira en torno a la marca alemana. En una edición de los BMW Motorrad Days de Japón, a los responsables de la firma de la hélice se les ocurrió entregar una R nineT a cada uno de los cuatro mejores customizadores para que dieran rienda suelta a su imaginación.

Los elegidos fueron Shiro Nakajima, de la empresa 46 Works, Hideya Togashi, de Hide Motorcyle, Go Takamine de Brat Style y Kaichiroh Korosu, de Cherry’s Company, y su reto fue transformar la roadster clásica de BMW en una moto totalmente distinta siguiendo su criterio personal. He aquí el resultado de 200 días de trabajo de estos cuatro fuera de serie, que los japoneses pudieron ver en aquel evento. Cuatro R nineT muy especiales, y muy distintas.

Clubman Racer by 46 Works

Shiro Nakajima es un apasionado de las deportivas, por lo que la ligereza y funcionalidad rigen sus creaciones. Las intenciones de este ingeniero con su Clubman Racer pasaban por conservar el aire clásico de la R nineT, pero haciendo de ella más una deportiva que una Café Racer, una moto que fuera utilizable en ciudad y en carreteras de montañaa, y también pensada para ser disfrutada en pista.

La moto ha sido desprovista de muchos de sus elementos y otros tantos han sido sustituidos por otros más ligeros. Según Shiro es 30 kg más ligera que la moto de serie, es decir, que pesa 178 kg sin gasolina. También la posición de conducción encaja con esa esencia deportiva, para lo que en 46 Works han trabajado en el depósito, el colín y el subchasís, todos ellos de aluminio, le han puesto un pequeño asiento tapizado en cuero marrón, cuya posición queda retrasada con respecto a la de serie.

También le han montado dos manubrios por debajo de la pletina de la dirección que sustituyen al manubrio alto de origen, y se han fabricado unas estriberas con los posapies más altos y atrasados.

Siguiendo con la intención de aligerar y simplificar, el sistema de escape al completo está realizado en titanio, y le han montado unos rines JB de magnesio en lugar de las de rayos y los discos de freno, que si bien conservan las medidas de los originales, también se han sustituido por unos JB más ligeros, y le han quitado el ABS de serie. Tanto la horquilla como el amortiguador son Öhlins multirregulables.

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