Piaggio MP3 LT Sport 300 “Sin Miedo”

A las motos como al mar, hay que tenerles respeto, pero nunca miedo, habrá quienes difieran sobre esta afirmación, y sobre todo los nuevos incursionistas, ya que el miedo es uno de los principales obstáculos (o tal vez el más) para introducirse en esta pasión. Por supuesto, el miedo es por caer de la moto, porque perdamos el control de las dos ruedas o porque la moto sea “muy pesada” o “muy alta”. Esta percepción es inevitable y por eso es que existen estas opciones que les faciliten la enseñanza o que hagan que esta pasión transcurra de manera más segura o con mayor confianza.

Pies Arriba

Para todas aquellas personas que necesiten un poco de confianza arriba de la moto, el Piaggio MP3 podrá brindárselos, dos ruedas delanteras estabilizan el balance de la moto, además de contar con un bloqueo de este eje de forma electrónica, que evita la compresión y extensión de las mismas, lo que permite que puedas detener la moto en su totalidad sin la necesidad de bajar los pies ya que este accionamiento hace que el MP3 se quede inmóvil y estable completamente, apoyándote solo del freno, siempre y cuando se haga alto total. Para desactivarlo se puede hacer a través del mismo botón situado en el puño derecho o con tan solo acelerar la moto y seguir avanzando.

En movimiento no es posible bloquear la suspensión, pero el hecho de contar con una doble llanta delantera proporciona una mejor estabilidad de la moto pudiendo tomar las curvas con mayor seguridad. Y es que el deslizamiento de alguna de las ruedas se reduce al haber más superficie de contacto y repartido en dos ejes. Obviamente que en el caso de que hubiera una mayor superficie resbalosa, la moto pudiera deslizar pero eso pasaría hasta con cuatro ruedas. No obstante, este esquema de suspensiones tiene un tacto rígido ante la amortiguación, por lo que en ciudad, ante las imperfecciones, puede no ser tan cómodas, situación que se repite con los amortiguadores traseros.

Controles

El MP3 equipa tres discos perforados que detienen su enorme masa de peso con aplomo y el ABS aplica en todas sus ruedas, además de un efectivo pedal de freno centralizado que nos puede ayudar mucho en frenados de pánico. Debo mencionar que en las ruedas delanteras, el ABS es mucho más sensible que en la rueda trasera. Además, dentro de su equipamiento electrónico cuenta también con control de tracción (ASR), que es aún más “delicado” que el ABS. En cuanto las ruedas pierden un mínimo de contacto con el suelo, ya sea al pasar un tope de prisa o algunos baches, el control de tracción comienza a trabajar de inmediato, haciendo que la potencia del MP3 se minimice, por lo que su efectividad se ve comprometida.

Hablando de potencia, los 23 HP de su motor de 278 cc son aptos también para los noveles antes mencionados, aunque para los más expertos, puede que haga falta un poco más de torque (24.3 Nm al alcanzar las 6,250 rpm), sobre todo para realizar rebases o para incorporarnos a vías rápidas. Y es que este propulsor es el mismo de la Vespa GTS 300, que para sus 148 kilos se antoja perfecto, pero para los 245 de este monstruo citadino, apenas son suficientes y esto es muy perceptible.

Comodidad

Además de la seguridad y confianza tanto en su motor como en sus frenos, otro de los factores importantísimos para una moto urbana es la comodidad, que en el MP3 es sin duda alguna una característica bien pensada y lograda. Y es que debido al bloqueo de suspensiones al detener la moto no nos vemos forzados a bajar los pies para equilibrar la moto, podemos seguir cómodamente con ellos sobre los descansapiés centrales, por cierto divididos por el tanque de gasolina, empero, el pedal de freno antes mencionado, a mi parecer quita espacio al pie derecho para acomodarlo libremente, creo que esto podría solucionarse de otro modo.

Por otro lado, su función sigue siendo de comodidad ya que cuando detenemos completamente el MP3 en un semáforo o alguna situación intermitente y con inclinación podemos accionar este freno para que podamos utilizar las manos en alguna otra cosa como conectar el teléfono a través de la entrada USB que se encuentra en el compartimento que lleva sobre el panel de instrumentos, o simplemente para descansar manos y brazos.

Más Tecnología

De hecho, cuando se llega al destino, estacionamos la moto y una vez que hayamos bloqueado la suspensión, se puede activar el freno de estacionamiento que se ubica debajo de la consola central. Sólo se debe subir la palanca para frenarla y bajarla para su desbloqueo. Así, el MP3 quedará totalmente inmóvil, ya que al quitar la llave no se podrá desbloquear la suspensión. Piaggio ha pensado en muchos detalles para hacernos la vida más sencilla y sobre todo segura, sin quitarle el lado pasional que caracteriza y diferencia a las motocicletas del resto de los vehículos, por lo que el MP3 puede ofrecerte todas sus bondades por un precio de 154,500 pesos que nos hace poner en una balanza todas y cada una de las características que ya les mencionamos y las que hay por descubrir en un scooter de tres ruedas.

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