Para tod@s: Bajaj Avenger 220
Apareció en MOTOCICLISMO 129 (Abril-2014)
La conoces de siempre, te has topado con ella en la calle en diversas ocasiones y siempre te ocurre lo mismo, volteas a verla, te seduce, sientes atracción y no te atreves a acercarte, porque la crees inalcanzable. Pero, en efecto, como con esa chica en la secundaria que siempre te hizo suspirar y nunca le hablaste, y luego te enteraste (años más tarde) que también le gustabas, con la Bajaj Avenger sucede lo mismo, parece una moto más grande, crees que te resulta inaccesible o que no es para ti, sin embargo estás equivocado.
La Avenger se encuentra más cerca de lo que imaginas y posee todo lo que el conductor joven quiere, un motor que supera la media, un monocilíndrico de 220 cc, con inyección electrónica y sistema de doble bujía, lo que optimiza la combustión y te ofrece una potencia de 19 HP (de sobra para la ciudad) y, como lo pensaste, se convertirá en la compañera de aventura para tus salidas en fin de semana.
Otra de las virtudes es su bajo asiento. El estilo custom, además de atractivo es una modalidad que ofrece mucha seguridad y control para el manejo, puedes plantar los pies completamente para maniobrar en “parado” y, ya en marcha, una buena ergonomía para desplazarte tan lejos como se requiera, la suspensión con doble resorte atrás funciona muy bien y por estas cualidades es una gran opción para él y ella. Para el pasajero, además de un amplio espacio de asiento, ofrece un respaldo para mayor comodidad sin costo extra.
El par motor es muy bueno, una transmisión de cinco marchas, que por cierto engranan perfectamente y sin siquiera percibirlo, ofrece potencia a cualquier régimen, una moto para disfrutarse a velocidad moderada que muestra todas sus bondades de cruiser y responde a la perfección. Si quieres llevarla al extremo primero debes conocerla, pues el ángulo de su horquilla la hace muy sensible en el tren delantero.
Tu cara me suena
La Avenger no trata de descubrir el hilo negro, de hecho es la evolución de un modelo que Kawasaki trabajó y desarrolló por varios años, la Eliminator. Su aspecto clásico, muchos detalles en cromo y esas anchas llantas con rines de rayos, definitivamente atraen. Los detalles invaden el depósito de gasolina, donde una consola cromada te da cuenta del nivel de combustible y testigos de direccionales, neutral y aceite, un tapón de gasolina con llave culmina esta interesante sección.
La freneda corresponde a la sugerencia de uso de esta Avenger, no es para correr, sino para pasear y, en nuestro México, como defensa contra el pesado tránsito. Un disco delantero de 260 mm y tambor trasero cumplen su función de manera correcta.
Hay cosas que quizá pasan desapercibidas y queremos señalar, por ejemplo, ese pequeño radiador que con aceite dentro enfría el sistema, de manera que la eficiencia del motor mejora, también, el parador central que no todas las motos ofrecen y te permite tanto mantenimiento como seguridad al estacionarla. ¿Has visto las barras cromadas delante del motor? Esas protecciones salvaguardan la integridad de la máquina y en ocasiones de tus piernas en caso de alguna caída, también ofrece un respaldo para el pasajero que ya te habíamos comentado.
Te lo hemos dicho, la Avenger 220 es como esa chica linda, que no requiere mucho maquillaje para lucir atractiva y, sobre todo, puede ser una gran compañera.
Texto: Serafín Rebollo
Fotos: Carlos Quevedo
Ficha técnica
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Motor |
1 cilindro, 4 tiempos, enfriado por aceite/aire |
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Cilindrada |
219 cc |
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Potencia |
19 HP (13.9 kW) |
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a 8,400 rpm |
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Torque |
17.50 Nm (1.8 kgf-m) |
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a 7,000 rpm |
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Alimentación |
Inyección |
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Cambio |
5 relaciones |
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Transmisión final |
Cadena |
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Chasís |
Tubular de doble |
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cuna acero |
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Basculante |
2 brazos acero |
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Susp. delantera |
Horquilla telescópica |
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Barras |
ND |
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Reglajes |
ND |
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Recorrido |
140 mm |
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Susp. trasera |
Amortiguador hidráulico |
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Reglajes |
ND |
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Recorrido |
90 mm |
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Neumáticos del. |
90/90-17 |
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Neumáticos tras. |
130/90-15 |
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Frenos del. |
Disco sencillo 260 mm |
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Pinza |
2 pistones |
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Frenos tras. |
freno de tambor 130 mm |
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Pinza |
NA |
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Peso en seco |
154.5 kg |
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Rel. pot./peso |
0.1230 HP/kg |
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Altura total |
1,130 mm |
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Longitud total |
2,195 mm |
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Anchura total |
750 mm |
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Dist. al suelo |
169 mm |
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Dist. entre ejes |
1,475 mm |
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Depósito |
14.0 lts. |
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Precio |
34,900 pesos |
