La Africa Twin CRF1000L cada vez más cerca
Una motocicleta del tipo adventure debe contar con un motor robusto, chasis resistente con suspensiones de largo recorrido, posición de conducción erguida y manillar ancho, lo que asegura su eficacia en cualquier terreno. Lo que hacen tan popular a estas máquinas es que son fáciles de conducir, cómodas y adaptables, perfectas para su conducción en carretera, que puede utilizarse tanto en pasos de montaña como en autopista o ciudad.
Para el desarrollo de la Africa Twin CRF1000L, fue necesario la combinación óptima de prestaciones off-road, confort para turismo y agilidad. Hace algunos años, una de las motocicletas que impresionó por su manejabilidad, tanto en carretera como en campo, fue la Africa Twin XRV750L, un vehículo que marcó un antes y un después en las motos adventure de hoy en día. Puede que la XRV750L y la CRF1000L no tengan piezas en común, pero el nuevo modelo ha heredado todo el espíritu y esencia de su antecesor.
El líder del proyecto de la Africa Twin CRF1000L, Mr. Y. Hasegawa, declaró: «Desde el principio del diseño y desarrollo de nuestra nueva Africa Twin, quisimos crear una auténtica motocicleta adventure a gran escala, que fuese igual de eficaz y divertida cruzando vastos continentes como en autopista o en uso diario. El legado y las prestaciones del anterior modelo fueron un punto de referencia significativo en nuestro enfoque, y después de muchos meses gratificantes de trabajo de investigación, pruebas, desarrollo y conducción, nuestra CRF1000L tiene la capacidad off-road que permite disfrutar por caminos de tierra, con el confort de una tourer y la agilidad de una utilitaria. En otras palabras, un modelo auténticamente merecedor de heredar el nombre de Africa Twin».
UN POCO DE LA CRF1000L
La CRF1000L cuenta con un motor bicilíndrico paralelo de 998 cc, el cual utiliza el mismo diseño Unicam de culata de cuatro válvulas como las Honda de competición, la CRF250R y la 450R.
La potencia y el par, fuertes y lineales, ofrecen una respuesta instantánea en cualquier punto de su gama de revoluciones, acompañada por un profundo y gratificante rugido característico cuando suben las rpm. Un cigüeñal calado a 270º aporta a la entrega de potencia un carácter distintivo y también un tacto excelente de la tracción de la rueda trasera. Los ejes biaxiales de equilibrado primario evitan cualquier vibración.
La corta altura del motor de cárter semi-seco contribuye a los 250mm de distancia libre al suelo de la CRF1000L Africa Twin. También incorpora un inteligente conjunto de componentes para aportar ventajas dinámicas y estéticas. La bomba de agua va alojada en la carcasa del embrague, y tanto la bomba de agua como la de aceite son movidas por los ejes de balance del motor.
La ligera caja de cambios manual de seis velocidades usa el mismo diseño de levas del tambor selector que las CRF250R/450R para asegurar cambios precisos y está equipada con un embrague anti-rebote de aluminio.
Además del modelo estándar, hay otras dos versiones disponibles: una con ABS y Honda Selectable Torque Control (HSTC) multi-modo, y otra equipada con la exclusiva Dual Clutch Transmission (Transmisión de Doble Embrague), que incorpora nueva funcionalidad off-road, ABS y HSTC. En los modelos equipados con ABS, el conductor puede desactivar el sistema ABS del freno trasero, mientras que hay cuatro niveles de control a elegir para el Honda Selectable Torque Control: Niveles 1, 2, 3 y Off. El grado de intervención disminuye a medida que se aumenta el nivel, permitiendo aumentar el grado de derrapaje de la rueda trasera.
La CRF1000L Africa Twin estará disponible en cuatro opciones de color, dos colores estándar y dos Special Edition: CRF Rally (SE), Africa Twin Tricolor (SE), Plata Digital Metalizado y Negro Mate Ballistic Metalizado.
La competición está en el ADN Honda y la CRF Rally, con su Rojo Extreme y bandas Rojo Victory, además de su asiento en tres tonos, emula a la máquina CRF450R Rally de HRC. La opción Tricolor rinde homenaje a la XRV750L Africa Twin original, con líneas y pintura inconfundibles para celebrar el retorno de la máquina.
Habrá disponible un agama completa de accesorios, incluyendo: top box, maletas laterales, pantalla tintada, pantalla alta, deflectores de viento, goma de estribera, shifter para el DCT, puños calefactables, toma de corriente de 12V, luces antiniebla con barra embellecedora, adhesivos de llantas y sistema de alarma.
Aún está por confirmarse su precio y fecha de llegada para México, si quieres conocer más detalles sigue nuestra revista mensual Motociclismo Panamericano.
